广州地铁11号线即将于月底开通，其中的琶洲站规划与8号线换乘。彼此之间的换乘通道涉及另一条未获批的新线，暂不具备建设条件。乘客转线要先出闸、出站再入站、入闸，将持续数年之久。重新入闸意味着行程要拆分为两段计费，乘客需多花“冤枉钱”。 

 为此，广州地铁或首次引入“虚拟换乘”概念：在琶洲站，乘客从一条线出闸后，于限时内进入另一条线，可按一个连续乘车行程计费。近期列车只能不停站通过的11号线广州火车站，同样无法换乘，市民建议采用“虚拟换乘”，让11号线流花站与2号线越秀公园站接驳，减轻“飞站”之痛。最终“虚拟换乘”如何实施，有待地铁官宣。 

11号线F口已基本成型，一条长约220米的风雨连廊正在建设，由F口一直连到8号线A口。

11号线F口已基本成型，一条长约220米的风雨连廊正在建设，由F口一直连到8号线A口。

11号线F口已基本成型，一条长约220米的风雨连廊正在建设，由F口一直连到8号线A口。

11号线F口已基本成型，一条长约220米的风雨连廊正在建设，由F口一直连到8号线A口。

工人正在加紧建设风雨连廊。

工人正在加紧建设风雨连廊。

工人正在加紧建设风雨连廊。

工人正在加紧建设风雨连廊。

工人正在加紧建设风雨连廊。

11号线F口已基本成型，一条长约220米的风雨连廊正在建设，由F口一直连到8号线A口。

11号线F口已基本成型。

11号线F口已基本成型。

11号线F口已基本成型。

11号线E口已基本成型。

工人正在加紧建设风雨连廊。

11号线F口已基本成型。

文/广州日报新花城记者：李天研

图/广州日报新花城记者：骆昌威

广州日报新花城编辑：  乔军伟