12月9日，粤港澳大湾区旗舰超充站——南沙环市西路多元超充站正式开放运营，可实现自动驾驶车辆全自动充电，无需人工操作。该超充站可以同时满足50台车充电，超充桩最高功率达600千瓦，实现“一秒不止一公里”的充电速度。此外，该站提供全绿色电能（如太阳能、风能产生的电力），实现“绿车”用“绿电”。

智慧：驾驶、充电、结算全程无人化

南沙区作为全国无人驾驶汽车的示范区，目前已有超过130台自动驾驶车辆在运行，预计到2025年将超过2000台。无人驾驶的车辆需要充电时，此前还是需要人工操作，增加了人力成本，有没有全程无人的解决方案？在南沙的旗舰超充站，南方电网广东广州供电局作出了开先河的尝试。

记者在现场看到，自动驾驶电车来到超充站的自动充电区，车位锁随即落下，车辆充电盖同步解锁，机械臂提起充电枪，识别充电盖位置，定位完毕后轻触打开，准确插入充电口，开始充电。“后台会发送指令至南方电网充电运营平台‘顺易充’，充电完成后自动结算，实现了全程无人化。”广州南沙供电局营销部工作人员王铭华说。

无人驾驶、无人充电、无人结算是怎么实现的？据介绍，南方电网广东广州供电局研发了自动充电机器人，打通了自动驾驶公司小马智行和“顺易充”平台的互联互通，做到全程无需人工干预。此举将进一步推动自动驾驶技术的普及与应用，也是落实《南沙方案》打造“智能制造+智能服务”产业链要求的生动实践。

超充：充电速度“一秒不止一公里”

该超充站配置了480千瓦和720千瓦充电堆各1套，全液冷超充桩3台，最高可以将超充桩的功率调整到600千瓦，实现“一秒不止一公里”的充电速度，全力支持广州打造“超充之都”。

“3台20千瓦的‘V2G’（电动汽车给电网放电的技术）充电桩，可以实现车网互动。车主在电网负荷低谷时充电，可以享受低电价优惠；在电网负荷高峰时将储存的电力反馈到电网，则能获得相应的补贴收益，实现电网与用户双赢。”广州南沙供电局营销部经理王明春介绍。

目前广州市新能源汽车保有量已超过100万辆，未来新能源汽车将有望成为移动的“充电宝”，在电网负荷调节中发挥重要作用。此外，南沙区内巨湾技研、融捷电池等超充上下游企业已经入驻近2年，产业链已初具规模。

绿色：优先使用光伏发电，运营成本下降10%

为了尽量加大光伏发电的消纳率，超充站配置了“优先使用光伏发电、储能系统灵活调节、代理购买绿电”的控制策略，真正实现了“让绿车用上绿电”的目标，该站也成为了南方电网首个“预先碳中和”的充电站。

广州供电局产业部产投科高级经理杨怀栋介绍：“该站可有效实现保供互动能力，也使得运营成本下降10%，全年预计增加260万度的绿电，可以为5.2万辆车都充上50度的绿电，约等于跑400公里的能耗。”

南方电网在电力系统中引入电鸿系统，在南沙打造场景最齐全的使用场景。广州供电局加速构建“电鸿”生态，该站场采用了电鸿化微网控制器作为能源管理的“大脑”，管理电鸿化逆变器的光伏372千瓦，两套100千瓦/215千瓦时储能系统，21台电鸿充电桩，实现一体化调控。该站还采用的电鸿化红外摄像头、智能地锁、超充堆等设备，均实现设备间智能联动，在“毫秒级”数据传输的支持下，实现了摄像头识别到新能源车牌联动地锁下降等功能。

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：王颖、李文梓、王倩倩
图/广州日报新花城记者：骆昌威
视频/广州日报新花城记者：骆昌威
广州日报新花城编辑：廖黎明、史勇