三年，对一个新的汽车品牌来说意味着什么？

对于比亚迪海洋网来说，是350万用户。11月1日，比亚迪海洋网藉销量突破350万辆以及成立三周年之际，举办了一场大秀：比亚迪海洋三周年暨首届用户盛典。

在活动中，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓宣布了海洋网一系列未来规划。在传统汽车品牌年轻化以及子品牌打造两道“考题”上，海洋网正试图给出自己的“答卷”。

海洋网平均每分钟能卖出2台车

众所周知，海洋网是比亚迪品牌年轻化的一次尝试。张卓表示，2021年时，比亚迪已经察觉到，新生代群体消费观念正在发生转变，“汽车消费市场的主力逐步从70后和80后变成了90后，后者的消费观念跟前者有着明显的差异。于是，在不影响基本盘的前提下，比亚迪必须主动求变，拥抱市场的新风向，于是就有了注重年轻化与技术创新的海洋网。”张卓说。

彼时，追逐年轻化的汽车品牌并不在少数，除了海洋网，领克、奇瑞星途、名爵、启源……甚至奥迪、凯迪拉克这样的“old money”也都在数年前就提出了“年轻化”。不过，在张卓看来，海洋网的诞生并不是“追随市场的狂热冒险”，而是比亚迪“经过深思熟虑的战略布局和长远规划”，“海洋网承担了比亚迪年轻化和技术创新的使命，既有更鲜明的新能源属性，也有更年轻化的产品定义，海洋网的核心是比亚迪与年轻用户价值的深度契合。”

因此，在三年间，“新”成为海洋网的显著标签，新品类、新技术层出不穷：

首搭e平台3.0技术、首款标配热泵系统的A0级小车海豚、搭载前沿技术的A00级车型海鸥、首批搭载DM-i超级混动技术的宋PLUS DM-i、“百万神车”宋PLUS新能源、首搭智能升流快充以及全场景智能脉冲自加热技术的海狮07EV……多款现象级的“爆款”车型不断出现。

（比亚迪海豚荣耀版）

据比亚迪方面统计，在这三年，海鸥、海豚、海豹、海狮四大IP及宋PLUS车系已覆盖从7万到30万元主流价格区间，海洋网平均每天能卖出超过3200台车，平均每分钟2台。

海洋网做对了什么？

数据是漂亮的，海洋网做对了什么？

行动首先源于对汽车市场趋势的洞察。张卓认为，在近几年间，中国新能源车市场已经完成了从政策驱动到产品驱动与市场驱动的转变，新能源车的主要市场也从一二线城市下沉到了三、四、五线城市。

正是基于这样的洞察，海洋网着力打造“年轻化”基因。例如最近上市的海豹06GT，就旗帜鲜明地打出了“年轻人的第一台GT”的旗号。无论是其掀背尾门和动感造型，还是超越同类车型的高性价比，都让它在15万元级别的纯电两厢车市场中具有相当高的竞争力。

（海豹06GT）

海洋网在观察市场之后，也在积极回应市场，主打一个“听劝”：宋PLUS DM-i前驱版FSD的推出、海豹EV富地模式升级、开放海狮07EV车机主题可选功能、海豚网易云音乐车机版上线、海豹DM-i自定义唤醒小迪语音的配置，都是听取车主意见后做出的改变或升级。

海洋网还要做什么？

三年，不过是新的起点。

在比亚迪海洋三周年暨首届用户盛典上，海洋网一口气把自己未来在品牌、车型和技术上的诸多规划“和盘托出”，用张卓的话说，“这是一次与用户面对面、心贴心的沟通”。

张卓表示，未来，海洋网将围绕SUV专属的海狮IP、轿车专属的海豹IP，在现有的产品阵容基础上，打造从A级到D级的产品矩阵，海豹IP将推出一款全新的休旅车，全新的MPV车型及其全新IP也将陆续推出。另外，“沙发彩电冰箱也要在海洋网‘上车’；各款车型还将陆续搭载800V以上的高压平台，带来‘油电同速’的充电体验，并以高于23,000转的量产电机继续扩展新能源车型的性能极限”。

值得关注的是，此前曾有消息传出，比亚迪将会把高阶智驾下放到10万元级的车型上，引起业内讨论。本次活动相当于直接证实了这一传言，而承担“智能科技平权”任务的主角之一，还得是年轻标签的“海洋网”——海洋网的目标是让海鸥车型也搭载智驾系统。

（比亚迪海鸥）

车天下观察

传统汽车品牌年轻化和子品牌建设，是近年不少汽车品牌都在干的事，但特别成功的可以说是屈指可数——海洋网应该算是其中之一。对于海洋网来说，未来还有很多事情可以做，例如新成立的海洋官方粉丝俱乐部：“聚浪汇”，旨在与用户携手打造共创平台。在车主社群的培育方面，海洋网算是新来者，前方还有蔚来、理想等一些新势力已经做得颇为成功的范例，海洋网即将推出的“产品体验官”“营销荐言官”“车主代言人”，以及“海洋公益计划”等一系列规划，都会给人更多想象空间，也许我们可以期待在海洋网身上看到：一个传统车企的年轻态子品牌，如何在车主社群培育上创造出与新势力不一样的玩法。

另外，值得关注的是，当智能驾驶下放到海鸥这样的A00级小车身上时，将给智驾生态带来怎样的变化？如果智驾不再是30万元以上级别车型的“专利”，整个汽车销售体系将展现的巨变，也许会超乎我们的想象。

文/广州日报新花城记者：钟达文

广州日报新花城编辑：龙嘉丽