连日来，广清城际北延线 上，一辆四编组的检测列车不断在轨道上往返，对项目进行轨道、接触网和电务设备等检测。这标志着广清城际北延线正式进入联调联试阶段，为项目年底建成作最后冲刺。

广清城际不仅极大地缩短清远市与广州市之间的通勤时间，形成“半小时通勤圈”，甚至“1小时交通圈”，让居住在清远而工作在广州的“广清候鸟”们能够更加便捷地往返两地。

清远，这座位于广东省中北部的城市，在时代的浪潮中，不断书写着轨道交通发展的壮丽篇章。近年来，清远的轨道交通建设迎来了重大突破。广清城际铁路的开通、国内首条中低速磁浮旅游专线试运营、广清城际北延线冲刺年底运营、永清广高铁项目正式启动前期工作……一张承东接西、贯通南北的4条共299公里轨道交通网络在清远大地逐渐成形。城际交通不仅为人们的出行提供了更多选择，也为清远的经济发展注入了新的活力。它加强了清远与珠三角地区的经济联系，促进了人才、资金、技术等要素的流动，为清远的产业升级和城市发展带来了新的机遇。

“午吃清远鸡，晚吃武昌鱼”变成了现实

清远一直以来都是陆路运输为主导，京广铁路上的源潭、英德等火车站日均发客量不大，而且火车出行并不比汽车快，80年代从源潭坐火车到北京，一路走走停停，大概需要差不多2天时间才能到达，这是老清远人对于坐火车的真实描述。

但对于清远人来说，对交通追求不止于路，还体现在时间距离上。步入新世纪后，高铁建设开始在全国规划，正是这张蓝图，开创了清远轨道交通规划建设的新起点，清远也迎来了轨道交通建设的快速时期。

清远市档案馆原馆长黄荣茂清晰记得：“当年我很喜欢到五一码头旁边去爬山，有一天我发现山脚边有很多人在勘探，过去一问，才知道是在勘探武广高铁清远站的选址。当时我觉得,还在勘探阶段的高铁站，不知何时才能建好呢？让我没有想到的是，仅仅过去几年的时间，清远的高铁站就已经矗立在五一码头边上，并且发挥着越来越重要的作用。”

2009年清远正式通高铁，市民出行的时空距离再次缩短。武广高铁的通车，不仅让“午吃清远鸡，晚吃武昌鱼”变成了现实，也拉近了清远与珠三角等城市之间的时空距离，搭乘高铁南下20分钟可以到广州，1小时可到深圳。

高铁清远站数据显示，清远站在开站运营之初，旅客列车开行不足20趟，日均发送旅客1000多人次。如今，清远站每个周末发送旅客可达9000多人次，并经常出现一票难求现象。

清远高铁时代加速驶来，接轨的不只是铁路，意义也远不止于输送人和物，更蕴藏着难以估量的发展空间和城市改变。

高铁时代让交通便利为清远旅游进一步拓展珠三角乃至全国客源市场提供了重大机遇。今年暑期，清远接待游客385.6万人次，同比增长28.9%，实现旅游收入40.4亿元，同比增长30.2%。

然而，清远建设高铁的雄心不止于此。2015年，清远率先提出规划建设一条将湘西南与清远北部串联起来的永清广高铁，进而对接珠三角的高铁，以实现清远北部民族地区的“高铁梦”。此后，永清广高铁成为清远市委、市政府及各级人大代表同心推动的交通项目，清远的全国人大代表更为此每年在全国两会上提出建议。

今年，清远人民期盼多年的永清广高铁项目再传好消息：该项目已纳入国铁集团2024储备项目。并在8月底发布了广州至清远至永州高速铁路初测物探采购询价公告，标志着永清广高铁在国家层面正式启动前期工作，即将进入可研初测阶段，离正式开工又近了一步。

清远成为粤东西北率先迈入“城际时代”的城市

在轨道交通时代，一条城际轨道，就是一个发展引擎，将带动提升区域能级，推动产城人文融合发展。在广清一体化背景下，清远交通一体化在加速。

2012年，“广清一体化”首次提出。也就在这一年9月，广清城际正式拿到“开工纸”，项目可行性研究报告获批。同年11月，广清城际正式开工建设。该项目全长38公里，为南北走向，设置6座车站，自武广高铁和京广铁路的广州北站西侧并场设置花都站，北至清远大道南侧的清城站。

2020年11月30日，一列城际列车从清远市清城站驶出，广清城际正式登上历史舞台，清远也成为了粤东西北地区中率先迈入“城际时代”的城市。随后，随着客流的增多，实行“公交化”运营的广清城际完成了再提速，每天开行对数增加至49对，广清两城间实现最快16分钟直达，每小时都有直达车，2023年约209万人次搭乘广清城际往返于两城之间。

相比高铁和火车，城际列车搭乘的时间、地点安排更加自由，城际列车也让有往返广清两市需要的人们多了种交通选择。有经常往返广州白云机场的市民表示，“宽松、稳定、舒适的车厢环境媲美高铁，行车速度够快也不堵车，下飞机后1小时就可以回到清远市区。”

国内首条中低速磁浮旅游专线试运营

除了广清城际铁路，清远还在积极规划和推进其他轨道交通项目，进一步提升城市的交通便利性和竞争力。与广清城际一样，清远磁浮旅游专线位于清远南部，系属广清接合片区范围。它与广清城际连通，是世界第5条、国内第3条的中低速磁浮运营线，同时也是国内首条中低速磁浮旅游专线。

清远磁浮旅游专线项目已于今年通过初期运营安全评估并正式启动试运营。首期工程（银盏站至长隆主题公园段）位于清城区龙塘镇内，是清远南部旅游集聚区和清远长隆项目的重要交通配套工程。后期工程将再通过向东西两个方向延伸，分别连接长隆华南虎种源基地和美林湖等地。项目开通运营后，预计初期日均客运量将达到1.31万人次，远期日均客运量达到9.14万人次。

如今的清远轨道交通建设瞄准了更远、更广的空间，以强化与大湾区城市点对点通勤效率、畅通大湾区对外综合交通运输通道为主。未来将积极对接融入和服务大湾区，实施“三铁工程”，即南部通地铁、中部通郊铁、北部通高铁，全面对接融入“轨道上的大湾区”。

日前，《广东省都市圈国土空间规划协调指引》（以下简称《指引》）印发，对全省5个都市圈的国土空间规划出台详细指引，其中清远清城区、清新区、佛冈县纳入广州都市圈重点协调的地域空间范围。早在2022年，广州花都到清远对接加快广花城际广清联络线建设，双方计划推动清远市民通过轨道交通无缝接入广花城际。据介绍，广花城际广清联络线自应湖线路所引出，接驳至广州北站广清城际站台，实现清远45分钟直达天河、90分钟通达南沙。目前广花城际正线正在施工。

根据规划，清远将继续加快推动轨道交通对接，力争广清城际清远至省职教城段（北延线）建成通车，推动永清广高铁尽快动工建设，积极谋划银盏至广清产业园（纺织产业园）轨道交通项目、厦昆高铁（韶柳铁路）、肇清从城际、广州东至花都天贵城际延伸至清远、广清城际北延线西环段等项目，增加清远接受粤港澳大湾区辐射的轨道通道。不断完善以省职教城站、燕湖新城站、银盏站、龙塘站为辅枢纽的“三主四辅”客运枢纽布局，打造立体式、零换乘、多功能，集高铁、城际轨道、城市公交、长途客运、出租车“五位一体”的综合交通枢纽，真正实现广清“半小时生活圈”。

文、图/广州日报新花城记者：曹菁 通讯员：何帆

广州日报新花城编辑：童丹