S7811！这串神秘代码是什么意思？
原来是今天15点刚开通的
连接南中高速和深中通道的南沙联络线的编号
此前报道
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看路牌更直观↓↓↓
图/广州日报新花城记者：王钰舜
这些道路标牌的颜色和数字是怎样确定的？真让人晕头转向的！
今天，就让我们一起来看看国家高速公路和普通国道的编号规则吧。
道路编号，一门复杂精巧的艺术
01
中华人民共和国国家高速公路网，简称国家高速，采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、11条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“71118”网，总规模约16.2万公里（含远景展望线约0.8万公里），是世界上规模最大的高速公路系统。
这么复杂而庞大的公路系统，日常出行和管理中一定会遇到很多不便之处，编号系统则解决了中国大陆首条沈大高速公路通车以来，中国大陆高速公路有名无号的问题。
根据《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T917-2017）（以下简称“标准”），公路路线编号的首位代表公路的行政等级，采用一位字母标识符表示，共包括G（GUO国，国道，包括国家高速公路和普通国道）、S（SHENG省，省道，包括省级高速公路和普通省道）、X（XIAN县，县道）、Y（乡道，和县重复，采用X后移一位字母Y）、C（CUN村，村道）以及Z（ZHUAN专用，专用公路）六类。
普通公路
普通公路（普通国道、普通省道、县乡村道和专用公路）路线编号，由一位公路行政等级字母标识符“G（S/X/Y/C/Z）”和三位数字编号“×××”组配表示。
国家高速公路
国家高速公路编号首位由一位国道字母标识符“G”表示，在标牌上都以绿底白字显示，G后面的数字有1位、2位或者4位，数字不同也代表不同的含义。
1、以北京为中心呈放射线的高速，字母后为一位数字。
以北京市为起点，放射线的止点为终点，自正北开始，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9（目前有七条）。
2、后两位为奇数的为北南纵线的高速。
纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11～G89。例如经过广东的有：
3、后两位为偶数的为东西走向的高速。
横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10～G90。例如经过广东的有：
4、地区环线高速公路。
纳入中国国家高速公路网的地区环线高速公路（如珠江三角洲环线），编号区间为G91～G99，目前我国一共有七条。
5、并行线。
高速公路并行线与高速公路主线大致走向一致，分担主线一部分交通流量，两端与高速主线相连接。
在《标准》中，并行线采取主线编号+2+顺序号统一编排，如超过容量，则采取主线编号+4+顺序号。
以下是部分G4京港澳高速的射线并行线：
6、联络线。
联络线是多条主线高速公路的连接纽带。
中国国家高速公路网一般联络线的编号，由国家高速公路标识符“G”+“主线编号”+ 数字“1”+“一般联络线顺序号”组成，编号为4位数，后两位采取下标方式。在中，如超过容量，采取主线编号+3+顺序号。
以下是部分G15沈海高速的纵线联络线：
7、绕城高速公路。
绕城高速公路，就是环绕城市区域的高速公路，主要作用是缓解城区的交通压力，分流车辆。
城市绕城环线的编号为4位数，由“G”+“主线编号”+ 数字“0”+ 城市绕城环线顺序号组成。主线编号为该环线所连接的纵线和横线编号最小者。《标准》中明确了编号全国不可重复，且只有省会和计划单列市的绕城高速才纳入国家高速网，其余绕城只能用省级高速编号。
省级高速公路
省级高速公路标牌为绿底白字，上方是黄底黑字，标识“各省简称+高速”，如“粤高速”“苏高速”。
广东省高速公路网路线的编号规则与国家高速公路网的编号规则保持一致。其编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。路线字母标识符采用汉语拼音“S”表示。其中：
广州放射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1-9；
纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11-79；
横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10-80；
城市绕城环线的编号为2位数，编号区间为81-99；
依附于国家高速公路网的支线编号采用国家高速公路网编号中相关高速公路的数字编号。
但是，广东省的省级高速公路网特别密集，S1-S99已经不能完全覆盖所有的省级高速网，因此部分较短的联络线也会采用S+四位数字构成。
比如今天刚刚开通的南中高速万顷沙联络线，它是S78南中高速的联络线，顺序号为1，根据上文说过的命名规则递推，省级高速公联络线编号方式为：省级高速公路标识符“S”+“主线编号”+ 数字“1”+“一般联络线顺序号”组成，编号为4位数，后两位采取下标方式。因此，南中高速万顷沙联络线的省高速编号为S7811。
图/广州日报新花城记者：王钰舜
建高速公路，广东人是认真的
02
1989年的一天，广州横沙车流攒动，经常往返广州与佛山两地的驾驶员兴奋异常。因为在这一天，广东省第一条正式建成通车的高速公路正式运营，这就是广佛高速。
曾经的广佛高速公路。图源：珠江时报
广东在全国首创“借款修路、收费还贷”的交通建设融资模式，推动了广东交通基础设施飞速发展。
2022年3月3日起，广佛高速公路又成为全国首条到期免费的高速公路。今日这条高速已属于沈海高速广州支线（粤S15）的一部分，特殊的身份被淡忘，广东的路网却在越做越强。在第一条高速通车之后，广东高速路网不断增长：
2014年，全省高速公路通车里程突破6000公里，跃居全国第一；2015年，高速公路通车总里程突破7000公里，如期实现“县县通高速公路”的目标。2020年，广东省高速公路通车里程突破1万公里；截至2023年底，广东省高速公路通车里程为11481km，连续十年位居全国第一。
广东，还需要更多高速公路
03
广东位于中国大陆最南端，虽有山地将广东与邻省相阻隔，但发达的经济以及位于南方端点的位置，让众多的高速公路选择它作为终点。
在7条首都放射线、11条南北纵线和18条东西横线组成的国家高速网中，有10条途经广东地区（不考虑共线）。这些都足以证明，高速在今日广东的重要地位。
在这片庞大的公路网体系中，最为核心的部分无外乎就是珠三角地区，其高速公路密度已超过纽约、东京都市圈。
珠三角地区密集高速公路网▼
图/广东省地理信息公共服务平台
以广深间的交通为例，这两座相距仅100km的一线城市经济联系度很高，但随着基建的进行，广深之间能够利用的陆上空间已经几乎全部填满。这让人们不由得想到，是不是能向海要路呢？
最终的产物就是粤S3广深沿江高速。它由广州黄埔官田开始，沿着狮子洋的走向，在陆地行进，跨越多条河流，直到深圳宝安国际机场以北的福海附近。由于机场的存在，以及其东边已修建有G4高速，它只能继续一头扎进珠江口的水面中，在水上经行10多公里，最终到达南山前湾。
广深沿江高速公路。图源：广东交通
而在这条水上高速以南约30公里处，就是港珠澳大桥。鲜为人知的是，港珠澳大桥其实正是国家高速公路网规划中的G94珠三角高速环线的核心区段，得益于它的建成通车，珠三角环线才得以几乎闭环。
港珠澳大桥。 图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：岳青
今年6月，另一条新通道，深中通道也建成通车。珠江口两岸需要更多的大桥和高速公路，现在依然不够。
今天，南中高速和连接南中高速和深中通道的南沙联络线的建成通车，为深中通道添上了“神来一笔”。“闭环行动”达成！广深“无缝合体”。
连接南中高速和深中通道的南沙联络线。 图/广州日报新花城记者：莫伟浓
从拥有第一条高速公路到今天，广东仅仅用了35年，就织就了一张密实的公路网。相信未来，广东高速公路将越来越通畅。
广州日报媒重点实验室出品
统筹/徐梅花
文/张乐怡
部分图片来源：“交通运输部”公众号
广州日报新花城编辑：张乐怡
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