站在清远港上远眺北江，宽阔的江面上往来船舶在航道上有序航行；码头上，桥吊运转忙碌。“目前，在清远港办结通关手续，清远的货物可以在运抵深圳蛇口港后直接搭上国际货轮发往国外，省时省力还能节省物流费用。”清远珠江货运码头有限公司总经理李创标介绍，今年1—8月，清远港以‘粤港澳大湾区组合港’模式通关船舶49艘次，货物重量3.1万吨，同比增长15.2%。

清远市依江而生、因江而兴。北江作为珠江水系第二大河流，是粤北地区连接珠三角及港澳地区的唯一水运通道，航运地位较为突出，被喻为“黄金水道”。

2013年8月，随着北江航道石角段升级改造完成后，作为清远市唯一的进出口货物水运口岸的清远港，得到了进一步发展；2023年6月，北江航道扩能升级项目最后一座船闸清远白石窑枢纽一线船闸改建工程正式完工并通航，标志着广东省目前投资规模最大的综合性大型水运民生工程建设任务全面完成。

近年来，清远充分发挥北江沿线的优势，以北江航道扩能提升为契机，不断完善内河港口码头布局，加快推进清远枢纽三四线船闸等项目建设，释放北江“黄金水道”的作用。2023年，北江清远船闸年度过货量突破5000万吨，同比增长约22%。

不仅是航道“硬件”的不断完善，服务“软件”也在不断提升。近年来，清远各部门围绕重点行业持续发力，持续优化营商环境，精准施策发力，切实解决实际问题，促进外资企业更好发展。例如，为助推清远企业享受更高便利的通关环境、更低成本的物流交通，清远海关等部门积极推动清远港与深圳蛇口港等枢纽港建立“粤港澳大湾区组合港”通关模式，打破了港口空间壁垒，在功能组合、水路转运、数据协同、港口合作上实现了“多港如一港”。

文、图/广州日报新花城记者：曹菁

广州日报新花城编辑：童丹