10月18日，广州地铁十号线首列电客车顺利抵达广钢新城车辆段，标志着该线正式进入列车到货调试阶段。据了解，新车在功能设计上贯彻了自动化、智能化以及绿色环保理念，搭载了全自动驾驶技术、高效智能运维技术以及先进的节能技术，列车的成功交付为新线运营筹备提供了关键性保证。

据介绍，十号线列车采用6节编组B型车，最高时速80公里。车辆外观以灰色为底色，配以蓝色色带贯穿车身，简洁大气；客室内则采用大尺寸动态地图、亚克力带、环形灯等设计，打造温馨明亮的客室环境。

自动化：搭载全自动驾驶技术。列车采用目前最高级别的GOA4全自动驾驶技术，在设计中，充分考虑无人驾驶各种场景，包括列车正常运营、故障运营以及应急运营状态等不同情境，对列车电路、监测功能等方面进行了优化设计，实现安全与效率的双重提升。为提高车辆电路的可靠性和自愈性，列车在功能上也进行了“升级”，一方面加强了电路冗余性，确保在关键组件出现故障时，系统能自动切换到备用电路，保障列车稳定运行，另一方面也加强了远程控制功能，调度人员在控制中心即能实时监控和调整列车的运行状态，提高了列车运营安全性。同时，在列车自诊断方面，还配置了轮轨状态检测和障碍物检测等功能，司机在行驶过程中可以监测到轨道状况和周围环境，一旦发现轮轨状态异常或障碍物等突发情况，系统会立即采取相应处置措施，确保列车和乘客的安全。

智能化：具备高效的智能运维能力。为进一步提高安全、高效运营，十号线列车应用了智能运维系统，实现列车全寿命周期智能运维。智能运维系统可以实时监测列车关键部件状态，即时向广州地铁轨道交通智慧操作系统——穗腾OS平台传输状态数据，平台对数据进行智能分析后，发现潜在问题并提前预警，还能实现列车维修排序和工单派发自动化，为列车安全、顺畅运行提供了强大的技术支持。此外，列车还装备了检测弓网关系、轮轨关系的综合检测系统，能根据实际运营情况“掌握”其实时匹配状态，以确保良好的弓网和轮轨接触关系，为列车安全运营提供切实有效的技术保障。

绿色环保：采用先进的节能技术。为响应国家碳中和环保理念，绿色节能是十号线列车的重要发力方向。列车采用了永磁牵引系统，并运用综合节能控制技术，使整车能耗指标下降15%以上；同时，采用轻量化高频辅逆系统，使每列车减重超过600公斤，进一步降低了运行能耗。而空调系统则通过变频技术和空气净化功能，达到既环保又有效提升客室空气质量。此外，列车大部分系统均采用中国标准地铁方案设计，实现了零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、接口标准化，为后续地铁车辆互联互通、备件互换等打下基础，从而提高车辆利用率、降低备品备件的囤积率，有效节约运维成本。

广州地铁表示，接下来将按计划推进十号线首列车调试和其余列车到货等工作，为新线建设和运营筹备做好保障。截至目前，十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成89%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行前期准备；出入段线已贯通。西塱至广州大道中段已环网电通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：曹勇、沙锦泉、梁海波
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：曹勇
广州日报新花城编辑：李凤荷