2024年9月30日，由中远海运特种运输股份有限公司（下称“中远海运特运”）新造7000车位LNG双燃料汽车运输船“黄河口”轮首航仪式在广州港海嘉汽车码头举行。该轮于9月27日正式在南沙命名交付，交付后由中远海运特运合资公司广州远海汽车船运输有限公司（下称“远海汽车船”）运营。

南沙区商务局、南沙海关、南沙出入境边检站、南沙海事处、市港务局海港分局、黄阁镇、广州港股份有限公司、中远海运特种运输股份有限公司、广州远海汽车船运输有限公司等相关单位的领导和嘉宾出席本次首航仪式。

值得关注的是，在南沙港区开港二十周年之际，本次首航的“黄河口”轮由注册在南沙的广州远海汽车船运输有限公司运营，船舶在南沙龙穴造船基地建造，并在南沙汽车口岸首航，体现了南沙在“五港联动”战略下，以“海港”为核心的港航设施、航运产业、临港先进制造等临港经济产业链要素逐步齐备，正在形成集聚联动效应。

中远海运特运有关负责人透露，“黄河口”轮为7000车位LNG双燃料汽车运输船，由位于南沙区龙穴造船基地的中国船舶集团旗下广船国际有限公司负责建造，是中远海运特运向广船国际定制的9艘汽车运输船中在本月交付的第3艘，也是今年计划交付4艘新船中的第3艘。该轮首航将投入波斯湾航线，从广州等地装载国内各主机厂的汽车前往波斯湾，体现南沙企业践行“国船国造、国车国运、绿色低碳”的使命与担当，助力我国汽车制造发展成果惠及“一带一路”共建国家。

新船长199.9米，宽38米，设计吃水8.6米，服务航速19节，共设12层车辆舱，包含8层固定车辆甲板和4层可升降甲板，可装运轿车、厢式货车、装载货运集装箱的挂车及卡车等车型，全船12层汽车甲板均可装载燃油车和锂电池车，第11、12层甲板上还可运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。该船配备有LNG双燃料系统，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。

“黄河口”轮运营公司广州远海汽车船运输有限公司是2022年在南沙通过合资设立的航运企业。远海汽车船不断“招兵买马”壮大船队规模，未来将形成共30艘船以上的专业汽车船队规模，可实现年汽车出口承运量达70万辆以上，将打造国际一流的专业化汽车运输船队。

“黄河口”轮在南沙区龙穴造船基地建造，该基地是我国船舶工业三大聚集区之一，依托拥有得天独厚的地理优势和完善的产业体系，形成了以龙穴造船基地为核心的包含造船、修船、海洋工程等产业的高端船舶与海工产业集群。

“黄河口”轮首航所在的南沙海嘉汽车码头是南沙汽车口岸的三大汽车码头之一。南沙汽车口岸由南沙汽车码头、海嘉汽车码头、近洋汽车码头共同组成，位于连接珠江口两岸城市群和港澳地区，辐射两广以及海南的重要枢纽节点，码头岸线长2.4千米，拥有7个3万-7万吨级滚装汽车专用泊位，年通过能力近300万辆，可停靠目前国际上最大型汽车滚装船，配套建有约161万平方米商品车堆场，其中包括总面积23万平方米的汽车立体库，是全国最大汽车滚装码头集群，全国最大内贸滚装汽车枢纽，全国第二大平行进口汽车口岸。

南沙汽车出口增长1.5倍，靠什么？

依托全国最大的滚装汽车码头群，南沙汽车口岸的硬件设施和口岸服务功能为我国汽车“出海”提供了有力保障，促进汽车进出口业务不断增长。据南沙海关统计，2024年1-8月，南沙区汽车出口总额64.9亿元，增长1.5倍。

汽车加速“出海”的背后，离不开物流通道和便捷通关环境的支撑。为进一步畅通新能源汽车出口贸易通道，南沙海关有关负责人告诉记者，今年以来，国产汽车出口保持火热势头，南沙海关支持汽车口岸拓展外贸滚装船航线直航直靠，打造“滚装海运+海铁联运”“滚装海运+滚装驳运”组合式运输模式，促进多港协同运输出海：“南沙海关提前了解企业出口计划，提供24小时预约通关服务，引导出口企业‘提前申报’，对停靠南沙汽车口岸的滚装船，实施‘船到人到、即靠即查’，即便是假期，也全时段提供通关保障。”

南沙边检站为该轮首航制定了周密的勤务方案，第一时间办理边检手续，签发人员上下外轮许可，做好口岸限定区域管理。今年以来，南沙边检站以创建“卓粤·边检”为引领，推出汽车口岸边检通关便利化改革，7X24小时保障286艘次汽车滚装船随到随检，为新能源出口汽车转场堆存提供口岸限定区域通行便利，获评广东省第九批复制推广的改革创新经验。

南沙海事处执法人员深入码头一线，围绕“船舶适航，并船员适任”的履职要求，对船舶、船员的资质等进行了全面检查，对船员进行安全提醒，发布航行通告，提醒其注意避让，派出海巡船艇、无人机全方位为“黄河口”轮保驾护航，为船舶顺利航行提供有力支持。

2024年9月是广州港南沙港区开港二十周年。南沙区政协副主席、商务局局长谢晓晖表示，南沙正高举开放大旗，全力推动海港、空港、信息港、金融港、人才港“五港联动”，其中海港作为“主力军”“排头兵”，持续发挥深水良港优势，已建成华南地区规模最大、功能最齐全的综合性港区，海向国际航运网、陆向内陆辐射网的集疏运网络越织越密，成为链接国内国际双循环的关键节点。南沙也积极发挥“航运+船工”驱动效应，加快建设国际海事服务集聚区，促进船舶与海工装备、汽车、临港制造、粮食加工等临港产业集聚，促进“货物流量”转化为“经济留量”。

文/广州日报新花城记者：耿旭静、董业衡 通讯员：南商宣
图/广州日报新花城记者：莫伟浓
广州日报新花城编辑：时秀芙