面对我国每年超过50万起心源猝死意外，作为车主，我们可以采取哪些措施？在车内准备一个AED（自动体外除颤器），推动AED普及，让公益和救助成为日常用车的一部分。

9月7日，领克成立“领克AED生命守护联盟”（下称“AED联盟”）。对于自行配备AED的用户，领克官方将提供车贴及丰厚的积分补贴，同时在领克APP上，也将点亮象征身份的专属勋章。领克官方还承诺，在紧急情况下，如需破窗取用AED，领克承诺为车主免费更换车窗。这意味着，加入联盟领克车型多增加了一个角色，在交通工具、智能座舱之外，还是移动AED站。

领克官方也以身作则。截至目前，领克已在全国近200家门店设立了AED设备，遍布全国20多个省市近50座城市。其中74家门店位于核心商圈，实现了对当地城市核心生活圈的精准覆盖。领克官方表示，遇到紧急情况时，任何人都可以无偿取用AED。

在广州，领克还参与由腾讯SSV、腾讯公益和微信支付联合发起的“公交AED守护计划”，逐步在广州公交车上安装AED。不止如此，从2023年4月联合Co客志愿者理事会开启第一场急救培训至今，领克让越来越多的人了解急救技能，已有超过1500人获得红十字会颁发的应急救护证书。

相比每年高达50多万起心源猝死意外和“黄金四分钟抢救时间”，“AED联盟”的推广、普及和覆盖，都略显单薄。然而，正是每一份微薄力量的汇聚，每一份真诚善举的付出，才能让真正有需要的人在紧急时刻多一分获救的可能，多一种取得AED的路径选择。

“AED联盟”更为深远的影响在于，借此汇聚的不仅仅是车主的爱心，还有通过理念的传播和亲身的参与，让公益和救助成为更多人日常生活的一部分。

点评：

如今，我们置身互联网大生态。通过手机，能将日常的步行、读书等“个人微公益”和“社会大公益”互动起来。将手机换成汽车，是不是也可以进行相应的尝试？除变身移动AED站，汽车还有哪些创新的可能？这是一个持久和开放的课题，摆在所有人和所有车企面前，期待更多回应。

文、图/广州日报新花城记者：周伟力

广州日报新花城编辑：李光曼