多图+视频｜T3轨道交通枢纽高铁区间隧道顺利贯通

9月5日，伴随着岩体破碎的轰鸣声，“白云先锋号”盾构机刀盘破墙而出，由广州地铁集团负责建设，中铁广投、中铁隧道局集团承建的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”）广珠（澳）高铁区间隧道顺利贯通，标志着广州地铁最大直径14.31米盾构机首次穿越运营机场飞行区及周边建（构）筑物施工任务圆满完成。
T3轨道交通枢纽位于广州白云国际机场三期建设红线范围内，与T3交通中心同步规划、同步设计、同步建设，项目包含白云机场T3枢纽站、广从城际区间隧道、广珠（澳）高铁区间隧道，芳白城际东侧区间隧道、芳白城际西侧区间隧道，共1站4区间。其中，广珠（澳）高铁区间隧道从机场T3枢纽站盾构始发井向西北方向敷设，全长约1476米。 T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁区间隧道地处广花盆地，属冲洪积平原地貌，工程区域溶(土)洞见洞率为48.94%，地质风险较为突出。盾构掘进线路的98%位于运营机场飞行区内，盾构施工路径直接下穿机场跑道，不利因素多，面临不良地质条件下施工和机场既有建（构）筑物及航油等重要管线保护等挑战。对盾构掘进阶段沉降控制要求高，盾构掘进控制难。作为广州地铁在建最大直径盾构机，“白云先锋号”开挖直径为14.31米，主机总长度约为15.5米，整机总长约115米，主机重约2500吨，包含一节连接桥和四节拖车。