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升级为三线换乘站后,地铁“淘金”站是否需更名?
2024-08-28 19:26:12
广州日报新花城

广州地铁十二号线东段车站名称开始征求意见。原本只有五号线的淘金站,未来将加入十二号线、十三号线,挖通整条建设六马路,由环市路一直连到东风路。升级为三线换乘站之后,车站该如何命名?

沿用五号线站名“淘金”,近期对乘客影响最小。中长期来看,十二号线、十三号线开通后,“淘金”将面临误导市民的问题:东风路的地铁站居然用了环市路以北的地名。市民提出,寻找三条线路的“最大公约数”,更改五号线“淘金”站名,将这个三线换乘站统一命名为“建设六马路”。

未来:淘金站将成三线换乘大站,跨越环市路、东风路

27日,广州市民政局就地铁十二号线东段工程(淘金-大学城南)初定站名公开征求意见。根据广州地铁的申请,其中与已有线路换乘的车站将采用同一名称,分别为淘金站、烈士陵园站、东湖站、赤岗站、赤沙站、官洲站、大学城北站、大学城南站。

其中,淘金站的命名受到争议。市民熟悉的五号线淘金站位于环市路上,十二号线的车站位于建设六马路与东风路交界以北,二者以一条超过350米的长通道相连实现换乘。另外,在建的十三号线在靠近建设六马路路口的东风路设站,与十二号线通道换乘。

根据《广州市地铁车站命名规则》(以下简称《规则》),两条及以上地铁线路的同一换乘车站应当使用同一名称,并以最先命名的名称为准。这将导致设在建设六马路和东风路的十二号线、十三号线车站,都要命名为淘金。

设想一:统一命名“淘金”

难点:难符“名地相符、指示明晰”原则

《规则》要求,地铁站命名应当遵循“名地相符、指示明晰、用字规范、词语简洁”的原则。淘金站是否符合?

据悉,淘金的站名来源于淘金坑的老地名。广州市民政局发布的《广州市地名保护名录(第一批)》明确描述了淘金坑的范围:东临华侨新村,南至白云宾馆,西邻广州市第二十一中学,北靠广九铁路。如果只讨论五号线,淘金站的命名是合规的。


综合民政局的界定和老广州的认知,淘金是指环市路以北的区域。在地图上搜索“淘金”,除了淘金地铁站A口之外,全部结果都位于环市路以北。

新建的十二号线、十三号线,车站主体已经远离“淘金”的范围,恐怕难以符合“名地相符、指示明晰”的命名原则。市民对这一片更熟悉的地名是建设六马路、青菜岗。

设想二:淘金、建设六马路异名换乘

难点:不符合现行《规则》

新的车站应该怎么命名?有市民提出新站采用“建设六马路”,五号线“淘金”不变,两个站名并存。“如果全部都叫淘金,以后要是约人在淘金见面,结果发现彼此相距整整一条建设六马路,估计要骂人。”市民张先生说,采用异名换乘,就可以避免这样的不便。

参考香港地铁的做法,换乘距离超长的两个车站可采用异名换乘,比如香港站和中环站,彼此付费区连通,全程闸内换乘,但在使用自动步道的情况下仍需步行5分钟以上。


相比之下,五号线淘金站换乘至十三号线的步行距离和时间都更长,乘客需要跨过长达600米的建设六马路。在建的地铁线路中,类似的超长距离换乘还陆续有来,比如十号线位于天河路的车站,将通过超长通道连接体育西路站,十号线到三号线的步行距离超450米。

然而,异名换乘的做法不符合现行《规则》。若需突破,首先要修改《规则》,允许换乘站不采用同一个名字。

设想三:淘金站改名,统一命名为建设六马路

优点:合规且明晰

不过,异名换乘对于较少搭乘地铁的群体,可能造成误导,以为两站之间无法换乘。在网上搜索香港站和中环站,可以看到不少游客咨询这两个车站是否连通、可否换乘。

有没有既符合现行《规则》、又指示清晰、方便地铁常客出行的办法?有市民建议,淘金站改名,与“后来者”采用同一个名字。《规则》提到,地铁站可以经过论证评估后更名,更名应当遵循“有利于保护传承地名文化、确保交通安全、方便群众出行、厉行节约”等原则。

三条线路的车站要使用同一个站名,“最大公约数”是什么?五号线车站位于建设六马路与环市东路交界东侧,十二号线车站位于建设六马路上,十三号线车站位于建设六马路与东风路交界西侧。建设六马路很可能是三者最大的交集,这条路拥有不止一家国际连锁餐饮的广州首店,具有很高的知名度和指向性。

广州地铁:早期改名花费千万,如今系统要灵活适配

地铁站改名存在什么障碍?1997年开通的地铁一号线西塱站,因为字库没有“塱”字,只能暂时用“西朗”指代。后来字库完善了,广州地铁迟迟没有修改站名,原因是修改站名涉及后台一系列硬件软件调整,成本高达1000万元,要等系统更换再一并修改,降低改名的成本。

高成本改名或许已成往事。近期,广州地铁集团副总经理蔡昌俊接受媒体采访时表示:“早期我们改一个车站的名字都要花1000万,整个系统是按照工业产品来设计的。”他还提到,程序员曾经把车站的名字直接写进函数参数里面,“这是早期的,有一天我要变这个车站(名字)的时候,这个函数都不能用”。

蔡昌俊表示,基于以上种种问题,2019年起广州地铁提出构建轨道交通系统,在工业控制系统的角度上,能够灵活适配、弹性伸缩、不断迭代、而且边际成本要低,“一旦有需求的时候,可以快速响应”。本次淘金站的改名,或许正是让这个系统展示实力的好时机。

文、图/广州日报新花城记者:李天研 部分图片来自网络
广州日报新花城编辑:李慧婷

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