8月23日，备受关注的佛山地铁3号线在建段正式开通初期运营。本次实施分段同时开通运营的模式，即同步开通运营镇安站—中山公园站区段、联和站—佛山大学站区段（即狮山段）。联和站—佛山大学站区段开通后，南海区狮山镇从此正式步入地铁时代，全镇坐拥地铁、高铁、城际以及多个高铁城际站，加速成为“轨道上的千亿大镇”。在施工过程中，联和站—佛山大学站区段多次获得大奖，科技创新应用成为该工程的一大亮点。

据中铁城建集团佛山地铁三号线项目负责人曾湘澜介绍，联和站—佛山大学站区段项目施工过程中，全面推行工地标准化建设，积极落实项目8+N标准化管理要求，坚持创新驱动，认真实施精细化管理，安全、质量、进度、环保、文明施工有序可控，得到了佛山市地铁集团有限公司及佛山市轨道交通局的高度认可，多次组织其他标段施工单位到现场观摩交流，多次获得业主及相关政府部门表扬，并获得了中国建筑业协会质量管理标准化样板工地二等奖荣誉。

施工过程中，最大亮点是科技创新应用。据介绍，该工程项目部采用BIM技术，针对站房内重点区域、部位、设备、系统进行研究，利用虚拟建造、动态仿真模拟，并结合智能全站仪、3D激光扫描等技术，提前进行方案分析与模拟，保证BIM技术在实践中应用的可靠性。通过装配式机房、模块化综合支吊架系统、逆序施工、3D激光扫描逆向建模等技术方法，解决了大型机房、集成综合支吊架系统、多专业及多工种交叉施工、复杂条件下的区间疏散平台等多项施工重难点。

另一方面，通过科技创新应用，该工程实现了机电安装工程快速高效施工，提升了机电安装工程建造水平，高效环保，确保了工程质量，推动了行业发展。项目部在BIM技术创新应用中，总结提炼出BIM+智能全站仪扫描协同定位及模块化装配式冷水机房技术、“多专业协同作业-细部提升整体-真正一次性成型”的机电安装与装修逆向施工技术、地铁车站永临结合施工技术、BIM+3D激光扫描疏散平台安装位置快速定位技术等8项关键技术。这些技术成果相继应用于粤东城际项目、中联重科等项目，取得了良好效果。开工以来，项目部先后荣获了广东省BIM应用大赛施工组织一等奖、湖南省省级工程建设工法等15项发明专利、5项工法、8项BIM奖项等荣誉。 

主要工程建设亮点

佛山西站：在设计上采用岭南建筑元素

佛山西站是佛山地铁3号线和佛山地铁4号线的交汇站，与高铁站实现零距离换乘，在设计上采用岭南建筑元素，体现以人为本的理念，提取产于广东顺德伦教的手工浸染真丝面料“香云纱”元素，提炼面料的柔软形态做成波浪形态利用在公共空间设计中，展现了轻巧、通透、明快、多元的岭南建筑风格。站内地铁、国铁、商业融合在一起、功能分区布局合理，设置了三号线在建段独有的避难通道，以利紧急疏散。站内乘客换乘便捷舒适，出行体验好。

兴业东路站：设计上重视人性化体验、环保

兴业东路站位于兴业东路与科达路交叉口处，设计上重视人性化体验、环保节能，设有3个出入口，车站设施配置人性化，为乘客提供便捷的服务。兴业东路站的开通将促进周边区域的经济和社会发展，为当地居民提供更加便捷的出行方式，同时也带动周边商业、住宅等产业的繁荣。

科盛路站：开通后促进周边区域融合发展

科盛路站位于佛山市南海区狮山工业大道穆院路段，沿狮山工业大道呈南北走向，设有A、D两个出入口，是连接居民区与工业区的重要交通枢纽，科盛路站的开通将进一步促进周边区域的融合发展，加强居民区与工业区之间的联系，提升区域的整体发展水平。

博爱中路站：为乘客提供多样化进出站选择

博爱中路站位于佛山市南海区博爱中路与狮山工业大道交汇处，沿狮山工业大道呈南北走向，为在建段的重要站点之一。它不仅是3号线最靠近狮山城区的站点之一，还承担着与狮山车辆段接轨的重要功能。共设置4个出入口（B、C、D、E），为乘客提供了多样化的进出站选择。博爱中路站是3号线在建段的样板站，多次接受现场观摩，作为3号线最靠近狮山城区的站点之一，它将加强狮山城区与佛山市其他区域的联系，促进人流、物流和信息流的流通。

南海大学城站：极大提升师生出行效率

大学城站位于科教路广东省数字认证中心旁，毗邻佛山高新技术产业开发区管理委员会、华南师范大学（南海校区）等多个重要机构和高校。设计为单柱双跨狭长型三层站，在视觉上更为开阔，能够提升乘客的乘车体验。设2个出入口。大学城站的开通将极大提升周边高校数万师生的出行效率，使他们能够更加便捷地前往市区或其他目的地，同时，该站也将为周边居民提供更为便捷的出行选择。

佛山大学站：外观上融入现代设计理念

该站是佛山地铁3号线的北端起点站，也是在建段唯一的一座高架站，直接服务于佛山大学（仙溪校区）及其周边区域的师生和居民。佛山大学站的外观设计与周边环境相协调，同时融入现代设计理念，使其成为城市的一道亮丽风景线。

文、图/广州日报新花城记者：李传智 通讯员：周保国、王妙
视频/通讯员提供
广州日报新花城编辑：罗林