近日，位于广州南沙区的隧道博物馆面向社会免费开放，这是国内首座以隧道及地下工程为主题的专业博物馆。

其中精选的190余个代表中国隧道发展的工程，20余个艺术雕塑场景，50项多媒体视频互动演绎，10余套工程模型辅助展览，综合呈现了中国隧道发展之路，让观众能深入了解中国隧道的发展历程。

记者了解到，隧道博物馆基本陈列部分，以纵述历史+横排门类的手法讲述了从古至今中国隧道发展历程，此外在专题陈列厅的“中国中铁1号”和“三臂凿岩台车”两大国重器，通过实物讲述着隧道装备发展历史。

隧道博物馆门口的红色“盾构龙”

隧道为窗，感受“上天、入地，下海、登极”

在隧道博物馆的门口，一座巨大的红色“盾构龙”尤为吸引参观者的目光。作为隧道主题公园的标志性建筑之一，“盾构龙”是由盾构刀盘改造而成。中国中铁隧道局集团有限公司传媒分公司解说员李思璇介绍称，该盾构机刀盘来自于中铁隧道局承建的国内当时在建最大直径海底盾构隧道——深圳妈湾跨海通道工程“妈湾号”盾构机。刀盘直径15.53米，重达620吨，曾用于妈湾跨海通道右线隧道掘进施工。

“‘盾构龙’刀盘地面露出部分垂直高度10.5米，基座宽度19.78米，总长度是45.01米，每个数字都是有深刻含义的。”李思璇说，中铁隧道局成立日期为1978年10月5日，而中铁隧道局则是由4501工程指挥部改组成立，既是铭记，也是传承。

隧道博物馆相关工作人员介绍，隧道博物馆是国内首座以隧道及地下工程为主题的专业博物馆，主要目的是传播隧道文化、弘扬隧道精神，提升公众对隧道行业的认知。隧道博物馆展览面积约5000平方，分上下两层，主要内容框架为：序厅、中国隧道史陈列厅、专题陈列厅、尾厅。

随着技术装备进步，科幻电影中的地下城市日益成为可能。

序厅开篇综述，阐释隧道如何创造美好生活；中国隧道史基本陈列分五大部分，以纵述历史+横排门类的手法讲述了从古至今中国隧道发展历程，尤其是新中国隧道从追赶到赶超的崛起之路；专题陈列厅分为：重器展示区、工法工艺区，重器展示区围绕“中国中铁1号”和“三臂凿岩台车”两大重器讲述隧道装备的发展；工法工艺区详细科普隧道所面临的各种灾害地质条件，阐述施工工法的创新与应用；中铁隧道局专题展展示中铁隧道局四十多年的辉煌征程；尾厅沉浸式影院以“隧创未来”为理念，通过颠覆性创意、沉浸式体验，以隧道为窗让观众感受“上天、入地，下海、登极”的未来畅想。

隧道博物馆内查询各个城市轨道交通的开通时间的交互设施

“世界隧道看中国”，突破各类极限环境“禁区”

走进隧道博物馆，从“混沌初开”古人用火烧水激法开凿的我国第一条人工开凿的交通隧道——石门隧道开始，从古至今讲述着中国隧道的发展历史。

特别是“圆梦起航”单元，吸引着许多观众驻足。该单元介绍了新时代中国隧道进入完全自主创新引领阶段，以大型隧道掘进机为代表的各类装备国产化，与5G、物联网、大数据、云计算、BIM等新技术深度融合，中国隧道的理念、技术、装备向智能化时代迈进。突破各类极限环境“禁区”，一批宽深水域、超长深埋隧道开工建设或建成运营。“世界隧道看中国”成为共识。

隧道博物馆相关工作人员介绍，新时代中国隧道，正向着水域更宽、水深更高、水底地质更加复杂的海湾海峡挺进，且隧道的尺寸不断突破，质量标准、现代化程度更高，穿行体验更加舒适、建设过程更加环保、行车过路更加安全。具有鲜明时代特色、中国特色的穿江越洋隧道，将为世界通途做出示范和贡献。“如此前建成的武汉长江公铁隧道、汕头海湾隧道，以及正在建设的深江铁路珠江口隧道、海太长江隧道，都有着中国隧道‘向海洋进发’的身影。”

此外，一条深埋隧道的模型比例引来了观众的目光，隧道的埋深长度超过了广州塔、埃菲尔铁塔的高度，该条隧道正式从2015年修建至今的大瑞铁路高黎贡山隧道。

左臂为盾构，右臂为悬臂掘进机钻头，胸口为地质超前预报探测仪传感器，双腿为盾构机滚刀，集浑身利器于一体的隧道侠

该工作人员介绍，该条隧道由中铁隧道局施工，位于滇西地区横断山脉西部，正洞长34.538千米，是双洞单线电气化铁路隧道，为大瑞铁路的关键控制性工程，也是我国首条穿越横断山脉的铁路特长隧道。由于其所处地质环境特殊，工程建设规模宏大，采用钻爆法+TBM法施工。

“高黎贡山隧道被称为铁路建设史上的地质博物馆，不但高地热、高地应力、高地震烈度，而且有着活跃的新构造运动，活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造工程。”他介绍，高黎贡山隧道位于喜马拉雅地震带，一共穿越19条断层破碎带，隧道最大埋深1155米，平均埋深800米，遭遇高温热害、断层破碎带、突水突泥、岩爆、放射性、有害气体、高地应力软岩大变形等技术难题，几乎囊括了隧道建设可能遇到的所有不良地质和重大风险，被称为“世界上最难修的铁路隧道”。隧道采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，而模型展示的则是目前国内最深铁路竖井，竖井主井深762.59米，副井深764.74米。“高科技含量和高度现代化的新时代中国超长深埋、极端地质隧道不断刷新纪录。”

隧道博物馆内的大国重器——“中国中铁1号”

展示“中国隧道”重要窗口，提升知名度、美誉度、影响力

隧道博物馆相关负责人介绍，经过70余年发展，我国隧道建设已经取得长足发展，从“严重落后”起步，到如今科学技术、工法工艺、人才队伍、机械装备、规模种类等全方位领先，走出了一条专属于隧道的中国式现代化之路。为全面总结我国隧道建设的经验，向世界和社会各界展示我国隧道的艰辛历程和辉煌成就，展现中国中铁隧道人的精神风貌、伟大奉献，增强企业广大员工的认同感、自豪感、使命感和凝聚力，中铁隧道局集团筹备建设中国隧道博物馆。

据介绍，中铁隧道局是中国中铁股份公司旗下的隧道专业局，在我国隧道建设大潮中付出了艰辛努力，取得了辉煌成绩，做出了突出贡献。

他认为，隧道博物馆是一个综合立体、辐射影响更加广泛深远的平台。通过隧道博物馆建设这件事情本身和隧道博物馆，向各界展示中铁隧道局在隧道及地下工程领域的站位视野、雄厚实力，提升了知名度、美誉度、影响力。

此外，2024年4月国际隧道协会第50届年会在中国深圳召开，作为中国土木工程学会隧道及地下工程分会的支撑单位，中铁隧道局和学会一道担起“东道主”的责任。作为大会承办体系的重要组成部分，隧道博物馆成为向世界展示“中铁隧道”“中国中铁”乃至“中国隧道”的重要窗口。

文/广州日报新花城记者：张丹 实习生：胡宗英 通讯员：初文强

图/广州日报新花城记者：张丹 实习生：胡宗英 通讯员：初文强

视频/广州日报新花城记者：张丹 实习生：胡宗英 通讯员：初文强

广州日报新花城编辑：蔡凌跃