今年5月，《广州市停车场条例》（修订草案稿）（下称《条例（草案）》）公布并公开征求意见。《条例（草案）》在共享停车方面提出一系列举措，鼓励有条件的机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放，实行错时共享停车；个人也可以将有权使用的停车位，委托给停车场管理者或者预约停车服务企业实行错时共享停车。

共享停车能否一定程度

解决停车难的问题？

近期，

记者实地走访了市内多个停车场，

看看共享停车的现状与发展。

有住宅小区可提前预约 

共享停车便利

记者在微信上搜索“共享停车”，就能找到相关的平台。这类平台根据用户定位或输入的目的地，按距离从近到远排列共享停车场的顺序。

小程序共享停车搜索页面截图。

记者首先打开“互助停车”公众号，预约天河区兴盛路附近的月岛和隽峰苑两个小区的共享车位。在隽峰苑小区，页面显示有16个共享车位可供选择。记者选好车位号后开车前往，停车场入口闸机自动识别车牌号后抬杆放行。记者停车后系统开始计时，离开时闸机自动识别并扣费。

隽峰苑小区地下停车场车位上方挂着互助停车的车位号。

随后，记者使用“共享停车”小程序预约历德雅舍小区的共享停车位。当记者到达历德雅舍小区停车场入口时，闸机显示车辆的车牌信息并自动抬杆放行。在停车过程中，记者发现共享停车的相关标识和指引很清晰，但行人从地下停车场到一楼的指引不够明确，绕了一圈才找到上楼的电梯。

历德雅舍小区地下停车场，有共享停车平台设置的指引牌。

用过共享停车服务的车主黄先生认为，共享车位确实提升了停车的便利性，可以提前预约能确保有位停车。同时，他也指出一些有待改进的问题，譬如地下停车场车位标识不清导致找车位时间长，部分小区电梯需要刷卡才能使用等。

有小区停车位紧张 

占位问题影响车主共享意愿

近年来，海珠区滨江东路住宅区一直存在停车难的问题，记者对多个停车场进行实地走访。7月10日15时，记者来到海珠区方圆滨江大厦停车场。该停车场门口有明显的互助停车标识，标识内侧注明“私家车位，禁止入内”。此外，旁边还有一个私人露天停车场，停车收费为8元/小时，月保1200元。

海珠区方圆滨江大厦停车场。

海珠区方圆滨江大厦附近的私人露天停车场。

据了解，方圆滨江大厦小区约有住户200户，停车位为100个，所有车位均已出售给小区业主。当日16时，记者通过停车小程序查询发现，该小区共享车位仅5个。小区物业管理人员表示，小区内共享停车位不超过10个，这些车位的业主大多上午出门上班，下午五六点下班回家。因此，共享车位的使用时间较为固定，使用者必须在规定时间内将车位腾出，否则会给物业管理带来麻烦。

方圆滨江大厦停车场有共享停车位标识。

方圆滨江大厦附近的海天花苑小区有数百户住户，而停车位只有50个左右，这些车位均已出租给小区业主。小区物业管理人员表示，停车位紧张是小区没有进行车位共享的主要原因，业主普遍不愿意将车位共享出去。海天花苑小区业主张女士表示，共享停车实际操作中存在很多问题，例如共享车位的管理和使用时间的协调。张女士还提到，小区内没有足够的停车空间和设施来支持共享停车的推广，这也是很多业主不愿参与共享停车的主要原因。

海天花苑小区内的停车场。

选择停车方式 

车主更看重便捷性

7月10日17时，记者来到越秀区的五羊停车场，入口处立有共享停车标识，临停价格为16元/小时，扫码预约的价格则为10元/小时。该停车场约有500个车位，但物业管理人员介绍，共享车位的数量有限，现阶段共享车位数量不到10个。物业管理人员表示，车位的共享主要是业主自愿。

越秀区五羊停车场。

车主陈先生表示，虽然共享车位的价格较临停便宜，但由于共享车位数量有限且预约程序较为复杂，他更倾向于直接临停。另一位车主李女士则表示，共享车位的预约系统有时会出现车位被占用或找不到车位的情况，这让她觉得不方便。

位于荔湾区文昌北路的元邦工艺城地下停车场也通过“互助停车”提供车位共享服务。该停车场位于广州西关源胜商圈，同时元邦工艺城对面是广州市荔湾区骨伤科医院，日常停车需求较大。因此，元邦工艺城地下停车场成为不少车主的首选，车主王先生表示：“这里的停车位虽然紧张，但通过‘互助停车’平台提前预约，能够极大地缓解停车难题。”

另外，位于金穗路的广州市妇女儿童医疗中心（珠江新城院区）每天接待大量前来就诊的市民，停车需求非常大。记者了解到，该医院通过协调周边车场资源，接入互助停车平台，并与医院的预约挂号系统打通，为患者提供了提前选择车场预约车位的便利。

广州市妇女儿童医疗中心（珠江新城院区）接入互助停车平台，并与医院的预约挂号系统打通。

专家：

加速共享停车需制度“护航”

广州市停车场行业协会副会长、广州悦停网络科技有限公司董事长冯志东在接受采访时指出，共享停车虽然具有盘活闲置车位、方便车主和业主的多方共赢优势，但其发展速度远不如共享单车和共享充电宝，主要原因在于资源整合、推广普及和技术成本等方面的难题。

冯志东认为，不同停车场的管理模式、开放条件、收费情况及产权情况等差异明显，这使得运营方在资源整合时面临诸多障碍。此外，车主和业主对共享停车的认知和接受程度较低，很多人还未形成共享车位的习惯。用户的使用习惯和信任度培养需要时间，许多车主对共享停车的便捷性和安全性仍存在疑虑。

冯志东还提到，与共享单车和共享充电宝相比，共享停车的使用场景相对有限，需求的即时性和频率也较低。未来随着技术的进步、政策的完善和市场的成熟，共享停车或迎来快速发展的阶段。

对于广州提出鼓励机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放，实行错时共享停车，冯志东表示，这是一个积极的举措，要确保这一举措的顺利实施，还需要制定详细的操作细则和管理办法，同时加强监督和管理，保障停车场的安全和正常秩序。

信息时报记者 杨丽容 陈子垤 王智汛

信息时报编辑：严璐