6月4日，工业和信息化部等4部门联合宣布国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点企业名单，共有9家车企拿到L3级自动驾驶试点“入场券”，而广汽集团组建的联合体也在列。广汽研究院技术专家介绍说，广汽将在试点车型上推出以TJP交通拥堵领航为代表的L3自动驾驶功能，主要面向特定的高速公路和城市快速路拥堵场景，满足用户对高阶智能驾驶的需求。近日，广州日报“发现广州新质生产力”调研团队会同广州市人大代表、政协委员和产业专家，深入广州市部分自动驾驶企业，对广州自动驾驶行业如何高质量发展进行了实地走访。

广汽 Robotaxi车队

8大冗余系统确保自动驾驶安全

广汽研究院技术专家介绍说，开启TJP功能后，车辆可自动进行车道居中、车速保持、车距保持等；在此过程中，用户双手可离开方向盘，将注意力转移到其他事务上，如超出设计运行范围，系统将提醒用户接管方向盘，在判断道路环境合适的情况下，系统将切换至LCC车道巡航辅助功能或NDA智驾领航辅助功能，实现从L3功能到L2++功能的无缝衔接。广汽将在通过产品准入测试和安全评估工作后，在特定高速、快速路开展上路通行试点，围绕用户体验价值探索拓展更多的使用场景，随着技术不断成熟逐步将L3自动驾驶打造成能真正面向用户需求的智能驾驶产品，同时通过大量的上路通行试点不断完善安全风险防范和安全管理，推动智能网联汽车产品量产应用的标准和体系建立，为智能网联新能源汽车高质量发展贡献力量。

自动驾驶已经进入广州市民的生活，但它安全吗？这也是萦绕在调研团心中最重要的问题。广汽研究院技术专家告诉记者，安全是汽车智能化研发的前提和基础，更是底线，在自动驾驶研发上需要重点关注安全性和稳定性。“安全也是广汽发展自动驾驶乃至汽车智能化的首要前提。广汽致力于打造更安全的智能驾驶系统，为此构建了从硬件设备、软件算法、功能安全、信息安全等全方位的安全保障机制。”

如何确保智能驾驶的安全性呢？广汽研究院技术专家表示，广汽智能驾驶系统搭载了业内领先的广汽星灵电子电气架构，采用业内领先的8大冗余系统和多项安全冗余监控技术，大幅提升了各种复杂环境下的安全保障能力。在信息安全技术方面，广汽提出了包括边界防护体系、通信安全体系、车端安全体系、安全服务体系在内的汽车四大纵深防护信息体系，成为全国首家落地全链路商用密码方案的整车企业，为整车开发提供了可靠的信息和数据安全保障。

广汽星灵电子电气架构

要加速推进智能驾驶标准法规体系建设、扩大测试范围

广州自动驾驶行业高质量发展还需要在哪些方面进行提升？广汽研究院技术专家也向记者介绍说，广州要实现自动驾驶高质量发展，还需要在以下事项上发力和提供支持：第一，加速V2X（车对外界的信息交换）基础设施建设，推进车路云一体化试点。当前广州市在V2X建设方面，已在四个区建成车联网示范区，但目前存在V2X覆盖道路规模有限（特别是L3级别示范道路的高快速路覆盖率低），设备稳定性有待提升，用户感知体验不强，难以规模化推广应用等现状问题。在L3级别准入答辩过程中，专家提出要确保试点运营中安全，需要加入V2X联结，希望广州能继续推动加快V2X基础设施建设，加快车路云一体化建设，并积极申报智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，推动车路协同、云端计算的自动驾驶技术的落地应用，促进相关产业的快速发展。

第二，要推进共用的无人驾驶车辆平台，加快核心部件国产化。采用标准化的无人驾驶车型平台能最大限度保证相关测试条件和环境的统一，有利于快速积累相关数据，促进无人驾驶技术快速迭代。建议在广州市的无人驾驶示范运营中采用统一的车辆平台，并指定广州市生产的新能源车型。既有利于实现技术的统一，又能促进广州市新能源汽车的发展。

第三，加大技术研发和产业支持力度。智能驾驶技术研发投入较大，智能驾驶所需的芯片传感技术等关键核心零部件仍然依靠国外进口，为此，期望广州市在智能网联汽车重大科技专项方面给予支持，扶持产业链上下游企业提高技术水平，实现关键核心技术自主可控。

第四，加快引进和培养智能驾驶核心人才。随着智能汽车的发展，软件、芯片等在汽车附加值中的占比将不断增加，行业对软件工程、人工智能、大数据、半导体等领域的人才需求也越来越大，但由于汽车产业缺乏此类人才的积累，导致国内核心人才极度缺乏。建议通过筑巢引凤工程加大力度引进国内外高端智能网联汽车人才，加快建设适应粤港澳智能网联汽车及零部件产业发展需要的人才培养体系，引导高校、科研院所加大人才培养力度。

广汽研究院技术专家也建议，要加速推进智能驾驶标准法规体系建设、扩大测试范围。大力推进智能驾驶相关的标准法规体系建设，促进汽车安全相关测试验证标准向智能驾驶等方面深入，为相关技术的量产提供法规指导。结合实际情况研究相关指导意见和路段管理办法的修订工作，对于智能驾驶汽车在市内高速公路、城市快速路进行示范测试和验证工作，扩大路段和时间段范围。同时，利用粤港澳大湾区的城市协同，推动粤港澳大湾区范围内已开放智能驾驶测试的城市之间对智能驾驶汽车道路测试标准进行互认，提高测试效率；通过沿江高速和中深通道实现广州、深圳跨城运营，打通大湾区，并以南沙区为核心据点，覆盖南沙全区高快速路，并逐步向城市道路拓展，为全国推广提供“广州方案”。

文/广州日报新花城记者：肖欢欢、周伟力

图/广州日报新花城记者：肖欢欢、周伟力

广州日报新花城编辑 蔡凌跃