公交是一个城市浪漫的具像化。

广州现在运营的纯电动公交车，满洲窗的外部涂装设计酷似荷兰艺术家蒙德里安的标志性作品。   图/广州日报新花城记者：高鹤涛  通讯员：何嘉俊

广州西关大屋的满洲窗。  图/广州日报新花城记者：杨耀烨

蒙德里安作品《红、黄、蓝的构成》。图/搜狐艺术

它带着蒙德里安的色彩，幻化作满洲窗的一格镶嵌在城市的风景里。它是人生中每一天都要驶入的那一站，让你适应为了告别的聚会。它在讲述旅程中的故事，从老城的缓慢到新区的变速。它让你看遍人生，早起上学的孩童睁开惺忪的睡眼嬉戏，仿佛时间永远用不完；暮年之人追逐着时光的脚步匆匆去赶早市。有人在车上哭泣，有人迫不及待地打电话向远方的人倾诉，有人塞着耳机与人群保持着距离。它，载着你路过华灯初上的喧嚣，也途经落寞与失意的街角。四季更迭，旅程如常。

但你可曾发现，身边的公交线路正在悄悄改变？

中华人民共和国成立后的第一辆公营公共汽车——道奇车的车模。 图/广州公交

1956年，广州自产公交车“越秀牌”18米的铰链式公交车诞生，其后陆续诞生的同类型的公交车都称为“大通道车”。

在20世纪80年代于广州市内运营的大通道孖辫车。  图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员：姚沐鑫、孔繁梅

广州的电车诞生较早，其中有轨电车的使用可以追溯到1919年。而属于广州自己的无轨电车则诞生在1960年，无轨电车1路线（越秀公园——中山四路大东门）正式投入运营。

102路电车的前身为电车2路。图/广州巴士集团电车分公司历史图片

广州的公交改革始终敢为人先。1993年，202空调公交专线成为全国首条实行无人售票的空调公交线路，车票和月票退出历史舞台。1994年，公交13路线率先试行接触式IC卡自动收费系统，乘客需要用公交IC卡到站点充值，上车时在收费机上刷卡交费。

随着技术的不断改进，广州的很多公交车都设计了专属的车型，比如广州电车公司2007年投入使用的“典雅之星I型”无轨电车。它也是国内首辆无障碍观光无轨电车，外形亮丽，车上图案以花朵为主，很多巴士迷都称它为“春田花花”。

“典雅I型”空调电车被市民亲切地称作“春田花花”。  图/羊城晚报

2010年，18米长的“巨无霸”BRT公交车投入运营。  图/全运联

2024年6月30日，广州两款经典的无轨电车“电鲨”和“电鹰”正式退役。 图/广州日报新花城记者：卢梦谦 通讯员：何嘉俊 、赵志辉

    公交是我们和城市的情感纽带    

公交是城市日新月异变化的一个缩影，也承载着广州人的童年回忆。在广州就存在着这样一群追随巴士的粉丝，他们自称“巴士迷”，他们用自己的方式追随着公交车留给这座城市的记忆。

广州巴士导赏活动路线车票。  图/广州日报采访对象Alfred

“95后”广州仔大峰说，自己小的时候经常搭公交去亲戚家，读书的时候常常坐B29路和60路，和司机混得特别熟。公交一直和自己的成长并行。

“那时候我挺喜欢公交巴士的车型的。到了2004年左右，我自己家里有了电脑上网，看到有巴士迷的论坛和网站，发现原来广州不只是我一个人喜欢巴士。”大峰回忆，“巴士将大家的记忆和故事以及这座城市串联到了一起，而喜欢巴士的人其实各有不同的兴趣点。除了有喜欢车型的，也有喜欢播报站名的，还有喜欢沿线风景变化的。”他还记得，时不时“巴士迷”会组织活动，一呼百应。

因为对公交的热爱，大峰毕业后选择了进入这个行业。像他这样的年轻人开始用一种新方式留住关于公交与城市的情感记忆——参与“消失的羊城巴士”活动，通过“游车河”加上流行的“导赏”“剧本杀”“写生”甚至“粤语童谣”等形式回顾各种文化记忆。

今年5月，广州102路电车与103路电车重组整合，103路暂停运营。广州巴士迷与103路末班车合影。图/羊城晚报

沙志仁是一位交通工程学科的博士。“我对广州交通感兴趣，和广州公交有关。”沙志仁介绍，小时候他浏览一张1989年版的广州地图时，发现该地图上除了精细画出每一条道路外，还包括了公交信息，这勾起了他对广州交通的兴趣。

“广州的道路是如何建设的？公交线路又是如何发展的？我继续收集相关资料研究。当中的不少资料，还是和公交有关。”沙志仁从上世纪90年代起开始收集家人用过的广州旧地图和广州公交旧车票。后来又开始收集交通剪报。随着个人收藏品的增加，他开始在微博上进行展示和介绍，并把藏品提供给相关展览，这些藏品完善了城市的历史。

广州电车发展历程展览馆展示的车模。 图/广州公交

“除了巴士迷在行动，公交企业也在行动。”沙志仁称，他曾参观了一汽巴士公司发展历程展馆。沙志仁认为，广州可以集中建一间一汽巴士这样的展馆，适当增加一些体验项目，让参观者对广州公交文化有更直观的认识。

    公交仍在探索    

除了呼应市民的对城市的情感寄托，公交行业也在积极寻求着开源节流的新出路。

 广州

最快捷的手段是优化公交线网从而降低成本。在广州，采取的是公交线路优化，包括优化中心城区公交线路设置，减少线路之间以及与地铁之间重叠率较高的公交线路。

与此同时，今年3月，广州巴士集团推出了“羊城小巴”，解决了重要地标附近轨道交通的无缝接驳，打通了交通微循环。

羊城小巴。  图/广州日报新花城记者：高鹤涛 通讯员：穗巴士宣

提高服务质量，推广个性化服务一直是广式服务的特色。有了优秀服务，才能更好地留住乘客。每年高考，广州的公交企业都会集结起来发起“爱心助考”志愿活动。在部分考场外，广州巴士集团还会设置“高考加油站”。公交，在城市中不仅扮演着交通工具的角色，也是一座城市精神的象征。

广州巴士集团设立的“高考加油站”。   图/广州日报新花城记者：高鹤涛 通讯员 刘如

今年7月，“如约华厦，印象广州”文旅专线开始试运行。这条线路集“粤式美食”“网红地标”和“广府文化”于一体，用长达13公里环线串联起近20个景点，游客可以在1.5小时的旅程中一边叹美食，一边深度游广州。

“如约华厦，印象广州”文旅专线。 图/广州日报新花城记者：高鹤涛

 深圳

今年4月，深圳M191路公交新增了冰柜，冰柜里有各式冻饮、雪糕售卖。深圳M191路公交是一趟穿越深圳东西的“长途公交”，全长60公里，坐一趟全程需要2个小时。

深圳M191路公交车上卖冰棍。   图/深圳交通

除了“上新”雪糕柜，深圳公交还分批推出了便民早餐服务，乘客只要提前一天预订早餐（22:00截止），在次日乘坐公交时就可以凭取餐码在车内取餐。

深圳部分公交上提供早餐服务。  图/深圳交通

 安徽

2023年，安徽多市的公交都打出了“交邮融合”组合拳，打通农村客运、货运物流和邮政快递。

安徽阜阳的“公交运邮”。   图/中国交通新闻网

以安徽亳州为例，2023年，谯城区城乡公交利用富余运力捎带快递进城下乡，年增收150余万元；邮政快件搭乘公交抵达镇村，年节约成本约80万元，实现村级站点“当日达”；加快了“工业品下乡，农产品进城”。

重庆

重庆采取的是加快优化线路调整的战略。重庆公交集团每年新增、调整、取消、优化公交线路都在200条左右。

针对现有用户的特征对用户进行分类（如工作日通勤类、老年人看病就诊类、无固定出行需求类），分出“核心用户”和“其他用户”，根据乘坐频次分出“固定用户”和“浮动用户”。针对不同用户分类进行运营方案调整。

此外，还有公交轨道换乘的免费和优惠政策。

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随着城市的多元化发展，人们的出行也更加多元化，公交、轨道交通和私人交通工具保持着竞争的并行发展关系，竞争意味着优胜劣汰，呼唤着更优质的服务。个性化服务的丰富体现着城市的公平性和以人为本的精神内核，公共交通系统的改革创新，对优化公交出行、缓解特大城市的交通拥堵是必要的，不仅是行业自救，一种情怀使然，更是一座城市的精神的延续。

你经常坐公交车吗？有没有什么和公交车有关的故事？你对公交发展有什么建议？欢迎留言告诉我们。

参考

广州交通运输月报，广州市交通运输局官网。
《广州公交文脉》，《羊城晚报》。
《广州市政协委员、九三学社广州市委员会副主委马劲轲：公共交通延伸进社区壮大低空经济产业》，《广州日报》。
《广州巴士超300人次在校门口、公交站暖心助考》，《广州日报》。
《广州两款经典无轨电车退役》，《广州日报》。
《客流仅次于北京，重庆公交是如何稳住客流的？》，赛文交运网。
《客运量锐减之下城乡公交如何转型“自救”？来亳州看看！》，安徽运管微信公众号。