7月5日凌晨，经过长达八个多小时持续奋战，由广州地铁集团负责建设，中铁广州局负责施工的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）项目官窑西南涌特大桥（100+160+100）米跨西南涌连续刚构桥水中主墩桩基施工全部顺利完成，标志着项目重点节点桥梁工程取得突破性进展，跨西南涌连续刚构桥水中主墩施工工序全面转入水中围堰及承台实施阶段。

广佛西环官窑西南涌特大桥全长7.346公里，为高架桥梁设计，结构采用（100+160+100）米连续刚构桥形式跨越佛山境内Ⅵ级航道西南涌。其中，该处重要节点桥124号墩主墩位于深水区域，桩基为超长桩基设计，周边为粉砂层、粉质黏土层及石灰岩层地质，入岩后有串珠状溶洞发育，以无填充溶洞为主，深水岩溶桩基成孔施工过程中对于岩溶处理频繁，严重制约成孔工效。

面对水中墩大孔径超长岩溶桩基施工难度大、安全风险高、成孔工期长等挑战，广州地铁集团坚持以目标为导向，坚持标准化、精细化、规范化管理，稳定有序抓生产，多次组织参建单位研究岩溶处理方案及提高成孔工效的技术措施，在落实工程建设安全质量管控下，有效解决桩基施工过程中遇到的漏浆频发、岩溶回填处理困难及清孔清渣效率低产生的成孔工效低等难点，最终顺利完成跨西南涌连续刚构桥124号主墩共16根桩基施工，不仅积累了超长岩溶桩基施工的宝贵经验，更为后续工序实施稳步快速推进奠定了坚实基础。

广佛西环是广州市牵头推进的首条粤港澳大湾区广州都市圈跨市城际铁路，作为广佛环线的最后一块拼图，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，对服务广佛辐射大湾区轨道交通主动脉，增强广佛都市圈经济社会发展的支撑和带动能力，携领珠三角地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群，推动粤港澳大湾区高质量发展具有重要作用。

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：林嘉昇、鲁怀琦、陈素芳
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：林嘉昇、鲁怀琦、陈素芳
广州日报新花城编辑：张宇