近日，广州珠江大桥西桥慢行道开放使用，原来位于西桥两侧的非机动车道及人行道被围蔽，新的慢行道成了荔湾区滘口附近片区市民电动车过江的主要通道。

早上8时30分，小e在现场看到，不少市民骑乘电动自行车及自行车从慢行道通过，偶尔还有电动三轮车经过。由于正值早高峰出行时间，从西往东方向的电动自行车流量较大，偶尔会出现拥堵情况，整体秩序良好。

市民骑乘非机动车辆从珠江大桥西桥慢行道过江。

市民从旁边入口上桥（右边为原非机动车过江通道）。

目前，珠江大桥西桥原钢结构火车路轨已被拆除，改造成由沥青铺设的双向非机动车道，中间由石墩进行分隔，每条车道的宽度大概可同时容纳三辆电动自行车通过，非机动车道两边还设有人行道可供市民步行过江。

慢行道中间由石墩进行分隔。

此外，上桥和下桥处都设置了醒目的告示，提醒非机动车辆按照指引经新建道路通过，现场有交通协管员进行交通指引和疏导。

上下桥位设有指引告示牌。

一名桥上的工地保安告诉记者：“我住在滘口，每天会骑自行车来西桥的工地上班，通勤时间跟以前差不多，过桥大概需要2至3分钟，高峰期5分钟内能通过。平时，我会与桥上的交通协管员一起关注非机动车辆的通行情况，防止有人误入工地或者车辆乱停放现象发生。如果发现有人在桥上乱摆卖占道经营，我会通知城管及时过来处理。”

一名交通协管员表示，由于平时早上大多数市民会骑电动自行车前往广州城区上班，早高峰从滘口往中山八路方向的车流量会更大一点，到了晚高峰则迎来“回流”，隔壁车道车流量会更大一点，这是珠江桥这边的交通特色。

“一般早高峰大概是7点半到9点半，晚高峰大概是下午5点半到7点。高峰时段我们会增派人手在东、西桥两边的出入口进行值守，桥面会派人不时巡逻，主要负责交通疏导和防止车辆逆行。偶尔会有一些不看指示牌的小车误入非机动车道的情况发生，我们会提醒司机掉头回去。路面调整后，逆行现象跟以前比少了很多。”该名交通协管员说。

交通协管员进行交通指引和疏导。

除了珠江大桥西桥有调整外，在珠江大桥东桥处，由于受围蔽施工影响，目前非机动车辆过江需要通过新建钢便桥进入到珠江大桥东桥最内侧车道通行，经过施工区域后再重新回到原非机动车道。

出于安全考虑，目前桥上已用隔离墩和围栏对旁边的机动车道进行分隔，同时，如市民想步行过江则需要借由旁边新建的临时钢栈桥，该步行桥已于今年5月开通使用。

市民骑电动自行车从珠江大桥东桥最内侧车道通过。

珠江大桥东桥最内侧车道作为临时非机动车道（右边为原非机动车过江通道）。

珠江大桥东桥旁边的临时钢栈桥（该桥只供步行使用）。

往期链接：

珠江东大桥旁这座临时钢栈桥已建好！步行过江仅需5分钟！

对于珠江东、西桥两边新的通行规则，一名骑电动自行车阿姨表示，车道变窄了，堵车集中在上下桥处，一方面是由于上下桥位设有红绿灯，前面的车在等绿灯通过，后面的车涌上来了，就会导致拥堵；其次像东桥原来的非机动车道并入到桥上内侧的机动车道后，转弯处的地方突然变窄了，有些电动三轮车或者快递车在转弯处比较麻烦，也会容易造成拥堵。

装上货物的电动三轮车在珠江大桥东桥的临时非机动车道通过。

据了解，珠江大桥是广州第一批历史建筑，也是现在大坦沙岛内居民出行的重要通道。珠江大桥于1960年建成，原为公铁两用桥。2005年，珠江大桥两侧放射线开通，机动车道改为非机动车道。由于原广茂铁路桥及非机动车道需拆除，根据《广湛高铁所涉珠江大桥历史建筑保护方案》，珠江大桥西桥原桥将保持原貌，广湛高铁新桥则位于原桥两侧，立面延用原有的钢桁架形式。原桥延续人行与非机动车通道功能，铁路功能移至新桥。原本的铁路通行空间内或将增添漫步、展示、零售等休闲功能，打造串联西起芳村、经大坦沙、延伸至中山八路的慢行系统。

【图文记者 梁启明】

【编辑 黄晓霞】