7月5日，广州举行推动低空经济高质量发展加快全空间无人体系建设大会。

向空而强，低空基础设施建设是“向空而强”的重要保障。会上，广州市城市规划勘测设计研究院党委书记、院长邓兴栋发布《广州市低空基础设施体系建设方案》（简称《建设方案》）。结合未来低空活动将呈现出多场景、高频次、大容量的融合飞行特征，广州提出将构建“五网融合”的低空基础设施体系。

所谓“五网融合”，即设施网、航路网、时空网、通导网、监管网融合建设。

其中，设施网规划建设起降点、起降场、跑道型机场三类设施，覆盖飞行器起降、停放中转、能源补给、维修保养、公共测试等5大功能。邓兴栋介绍，根据《建设方案》，到2027年，广州将建成“1+5+100”的地面起降设施，具体包括增城1个跑道型通用机场，珠江新城、广州南站等5个枢纽型垂直起降场，以及覆盖全市11个区的100个常态化使用起降点。

航路网沿着河流、生态廊道、高速公路、城市主次干道布设，将形成包括1000公里的主航路，2000公里的次航路的主次支三级航路，打造网格、立体、数字化的航路体系。

时空网将建设覆盖全域、厘米级精度、实景三维的低空飞行数据平台。“依托时空数据算力中心，实现跨区域、跨部门飞行数据的互联互通，为空域的划设，航路的规划，飞行的避障等环节，提供时空信息服务。”邓兴栋表示。

通导网将构建通信、导航、感知、算力、气象“五位一体”的通导网络。依托高带宽低延时通感一体，北斗星地融合增强定位，以及广播式自动监视的融合应用，实现全空域、全天时的通行导航服务。

监管网将推进广州低空飞行服务站建设，实现支持实时1000架飞机，日均1万架飞机以上的监管和服务。

邓兴栋表示，五张网的建设、融合，将为广州新质生产力蓬勃发展探索一条“飞翔之路”。

统筹/广州日报新花城记者：方晴
文/广州日报新花城记者：贾政
图/广州日报新花城记者：杨耀烨
海报/蒋秋平、吴一钒、席乐瑶
广州日报新花城编辑：林传凌