7月1日，随着广湛高铁三丫江特大桥最后一榀32米长、重逾800吨的高铁双线箱梁稳稳落在湛方台上，标志着世界首条钢筋骨架智能建造生产线研发应用梁场——茂名制梁场的1201榀双线预制箱梁架设任务圆满完成，同时也是广湛高铁全线单体量最大梁场圆满完成箱梁架设任务。

由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的茂名制梁场，是目前全国范围内在建规模最大、制梁数量最多、双向运距最远的高铁双线预制梁场。该梁场采用的世界首条高铁预制箱梁钢筋骨架智能建造生产线，由国铁集团指导，广东铁投集团、广湛铁路公司、中国铁设、中铁七局等多家单位联合研发。

该生产线完成钢筋骨架网片部品化加工、自动化装配工艺创新，解决了钢筋骨架搭建采用人搬、肩扛、手绑等技术难题，自动化率达70%以上，工人减少30%以上，劳动强度降低80%。

梁场占地面积约263亩，承揽了广湛高铁两个标段1201片高铁双线箱梁预制任务，设置13个制梁台座和120个双层存梁台座。继4月30日完成制梁任务以来，该梁场实现了又一重大节点计划，同时也是国内首台1000吨架桥机“陆吾号”首个完成的架梁任务。

为高质高效完成箱梁架设任务，广湛铁路公司组织参建单位成立了架梁青年突击队，针对标段桥隧占比高的特点，制定专项施工方案，强化架梁安全质量提级管控，对箱梁出场、支座安装等各环节进行全过程管控，历时28个月，攻克了隧道内桥机不解体驮运作业、隧道口超短距离箱梁架设、高温天气下超远距离（29.5公里）运输等多项技术难题，高标准、高质量圆满完成全部架设任务，为项目按期建成通车奠定了坚实的基础。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。

文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：广湛宣
广州日报新花城编辑：林传凌