今日，广州日报记者从三龙湾管委会获悉，由中交一航局承建的我国最大最宽、单孔跨径最大的内河沉管隧道——广东省佛山市顺德区潭洲隧道工程近日完成首节沉管预制。

潭洲隧道工程全长约2.23公里，采用双向8车道时速80公里设计。项目控制性工程为内河混凝土沉管隧道，全长316米，由1节短管节和3节长管节组成。这是中交一航局继港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道后参建的又一重大沉管隧道工程，也是进一步建强沉管隧道产业链的重要一环，进一步夯实了中交集团沉管隧道现代产业链优势。

此次浇注的E4-2管节为E4长管节组成部分，长19.6米、高10.65米，断面尺寸宽40.5米，混凝土浇注量为3030立方米。为确保沉管隧道达到百年使用寿命，沉管预制混凝土采用全断面一次浇注成型工艺。中交一航局项目团队运用顶板钢筋绑扎台车，引进整体式钢模板，配置同步液压体系，全面提升浇注质效，有效降低施工风险。

施工中，现场施工人员严格监测模板变形、应力情况和混凝土浇注温度，保证混凝土性能最优。经检测，E4-2管节所有指标均满足设计及规范要求，沉管预制正式进入流水作业施工阶段。中交一航局顺德伦桂路项目潭洲隧道工程常务副经理徐波介绍，按计划，沉管预制工作将在今年年底全部完成，为2025年沉管出坞安装提供有力的进度保障。

作为省、市重点项目，潭洲隧道工程下穿潭洲水道、双向八车道，是国内最大最宽、单孔跨径最大的内河沉管隧道。潭洲隧道工程是顺德伦桂路北延线的重要组成部分，起于横一路，终点与横五路衔接。其建成后不仅会将顺德北滘镇和陈村镇连接起来，缓解区域南北向交通压力，还将成为区域开发建设的纽带，促进沿线区域经济发展，助力推动三龙湾交通一体化，为广佛深度融合再添新引擎。

文/广州日报新花城记者：陈昕宇 通讯员：李永旭
图/通讯员：李永旭
广州日报新花城编辑：何波