6月11日，乘联会发布5月全国乘用车市场情况。数字显示，5月全国乘用车市场零售171万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。今年以来累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。常规燃油车方面，5月售91万辆，同比下降23%，环比增长6%；1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。新能源乘用车方面，80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。新能源车5月国内零售渗透率47%，较去年同期14%。

乘联会指出，随着4月末政策执行细则的出台，积蓄的消费购买力在5月有所释放，推动新能源车红5月行情，走势好于乘用车厂商预测团队的预期。

乘用车产量与批发量均创下历史新高

乘联会数据显示，在生产端，5月乘用车生产199.7万辆，同比增长0.3%，环比增长0.5%。批发方面，5月全国乘用车厂商批发203.1万辆，同比增长1.2%，环比增长3.9%。受市场企稳回暖和出口促进，乘用车生产与厂商批发量，均创下单月历史新高。

新能源在5月表现持续突出，其中新能源乘用车生产达到88.1万辆，同比增长31.0%，环比增长9.9%。新能源乘用车批发销量达到89.7万辆，同比增长32.1%，环比增长13.8%。5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。5月新能源车出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%。

新能源与出口发力，自主品牌市场份额达到57.6%

5月自主品牌零售98万辆，同比增长12%，环比增长12%。当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3个百分点；2024年自主品牌累计份额56%，同比增加6.6个百分点。

乘联会指出，5月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

主流合资品牌方面，5月零售49万辆，同比下降21%，环比增长8%。同时主力品牌份额持续下降，其中5月德系品牌零售份额18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份额14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市场零售份额为6.7%，同比下降1.4%

豪华车方面，5月零售24万辆，同比下降3%，环比增长19%。5月的豪华品牌零售份额14%，同比下降0.2%，凸显传统豪华车市场需求不强。

5月汽车出口56.9万辆，同比增长30%

在汽车出口方面，根据海关统计数据，5月汽车出口56.9万辆，同比增长30%，当月出口金额达到105亿美元，同比增长17%。实现较强的增长。今年1-5月份，汽车整体出口达到245万辆，同比增长27%，汽车出口金额达到464亿美元，同比增长20%。

在乘用车厂商统计口径方面：5月乘用车出口（含整车与CKD）37.8万辆，同比增长23%，环比下降9%；1-5月乘用车累计出口187万辆，同比增长34%。随着南美等市场的恢复，5月自主品牌出口达到31.9万辆，同比增长27%，环比下降7%；合资与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长5%。今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。

5月新能源车占乘用车出口总量的24.8%，共出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%。其中纯电动占比新能源出口的78%。在5月厂商出口方面，排名前列的分别是比亚迪、特斯拉中国、奇瑞、上汽乘用车、长城汽车、哪吒汽车、吉利汽车等。同时，A0级电动车占比近50%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌前期在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚和南美等市场崛起。

乘联会分析认为，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到外部国家的一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。

分析：5月走势好于预期

乘联会分析指出，今年车市的年初价格战启动早、部分热销车型近20%的降价力度大，从2月春节后延续到4月底的时间跨度大，参与降价的车型接近去年全年的降价车型数量，因此形成消费者暂时对价格的极度观望，加之消费者的消费预期偏弱，暂时抑制了春季车市的启动；

随着4月末政策执行细则的出台，积蓄的消费购买力在5月有所释放，推动新能源车红5月行情，走势好于乘用车厂商预测团队的预期。此外，新能源车车购税优惠政策6月1日起剔除200公里以下微型电动车等入门车型。5月车购税优惠政策退出前的抢上牌因素也促进了新能源市场的持续增量。

在激发5月车市活力的措施方面，主要得益于国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，随后4月起车市新品价格战阶段性降温，加之北京车展诸多新车上市拉动消费热情，保价回购政策进一步打消用户顾虑，头部企业的重磅产品发布带动产品供给稳定预期，前期市场观望群体的消费热情被激发，5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。

文/广州日报新花城记者：邓莉

图表：乘联会

广州日报新花城编辑：钱佳芸