近日，随着盾构机破土而出的轰鸣声，二十二号线后通段南漖至西塱区间（以下简称南西区间）左线盾构隧道顺利贯通，这也是该段在荔湾区内首条贯通的隧道。截至目前，二十二号线后通段（芳村-陈头岗）土建进度已超三分之二。

据悉，南西区间左线全长约2.3公里，盾构区间长，埋深变化大，始发即面临上软下硬不良地质困难，沿线还涉及下穿工厂、高速、老旧建构筑物群及大型桥梁等风险，工程实施难度大、安全风险高。

为了确保盾构施工安全，广州地铁联合广东华隧、广州地铁工程咨询的建设者们多次组织召开专家咨询论证会，科学编制施工方案，对盾构机选型进行针对性优化，配置了超前注浆系统，及时对掌子面前方的软弱地层进行加固处理，实现了软弱地层中的安全顺利开仓。同时，盾构也配备了土仓可视化监控、输送渣土自动称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统，可实时掌控盾构掘进情况。为了应对隧道渗漏水和地面沉降控制难题，盾构台车尾部增设注浆系统，及时对成型隧道进行注浆填充，有效保证了成型隧道质量。

此外，工程建设团队还针对各类风险源，与相关权属单位及政府部门建立常态化沟通机制，盾构掘进期间安排专人实施24小时值班值守，结合监测数据，持续动态优化施工参数，确保盾构掘进安全可控。

截至目前，二十二号线后通段土建工程累计完成68%。4座车站中，2座已封顶，2座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工；共5台盾构机正在掘进。

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：张晨牧 林佳 杨国峰
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：张晨牧 林佳 杨国峰
广州日报新花城编辑：张映武