5月14日，记者从广州地铁集团获悉，备受关注的广佛南环（佛山西站-番禺站）、佛莞城际铁路（番禺站-东莞西站）即将开通运营，并将与已开通的佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、莞惠城际铁路（东莞西站-小金口站）相连，实现“四线贯通”运营。在这条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉上，广佛南环沿线6个站点将与佛山地铁实现“站站相连”、高效衔接，从而推动广佛全域同城和区域融合高质量发展。

双线待发
佛山肇庆东莞惠州首次实现“城际牵手”

目前，佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、莞惠城际铁路（东莞西站-小金口站）已开通运营。即将开通运营的广佛南环（佛山西站-番禺站）、佛莞城际铁路（番禺站-东莞西站）将填补佛山、肇庆与东莞、惠州之间的城际线路“缺口”，从而形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉。广佛南环、佛莞城际的到来，实现了佛山、肇庆、东莞、惠州首次“城际牵手”。

5座城市的“一线牵”，将极大改变各市现状的交通往来方式与出行效率。目前，从佛山城区出发，前往东莞、惠州主要通过珠三角高速公路网络和地方公路网络，以及广州南站部分轨道交通线路。“四线贯通”运营后，从佛山城区出发，乘客只需搭乘一条城际线路，即可抵达东莞惠州，十分方便。

据广州地铁集团透露，在广佛南环、佛莞城际运行试验期间，广东城际运营公司初步测算四线贯通运营后，从广州长隆站乘坐“大站快车”出发，到佛山西站、东莞西平西站用时约30分钟，到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟，将充分发挥广州核心城市的辐射带动作用，实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达，其他城市60分钟互达。

广佛南环（佛山西站-番禺站）还将改变广佛肇现状的轨道交通网络格局。一方面，广佛南环开通后，佛肇城际（佛山西站-肇庆站）的客流将可直达广州南站，高效换乘南站的其他轨道线路；另一方面，广佛南环将把佛山新城、禅西新城、顺德北滘、佛山三龙湾科技城、佛山西站枢纽新城等多个片区串联在一起，进一步拓展广州南站枢纽的交通辐射范围。广佛南环是继广佛线（亦属城际）、佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、广珠城际铁路之后，第四条连通广佛两市并推动同城化发展的城际线路。

双网融合
广佛南环六站点实现佛山地铁“全覆盖”

据了解，佛肇城际、莞惠城际、广佛南环、佛莞城际四条城际线路由广州地铁集团建设和运营。其中，珠三角城际轨道公司负责建设、广东城际运营公司负责运营管理。四线开通后，全线设39座车站。其中，广州5座车站、佛山9座车站、肇庆6座车站、东莞12座车站、惠州7座车站，列车最高运行时速为200公里。

在这条大动脉上，记者注意到，广佛南环共有6个车站，可与佛山多条线路实现“站站相连”。其中，在广佛南环的番禺站，可通过站内通道，换乘佛山地铁2号线；在广佛南环的陈村站，客流出站后可与广州地铁7号线西延顺德段换乘；在广佛南环的北滘西站，出站后即可抵达佛山地铁3号线的北滘西站；在广佛南环的顺德北站，未来有望通过预留通道，与广佛线、佛山地铁3号线换乘；在广佛南环的张槎站，出站后即可抵达佛山地铁2号线的张槎站，实现高效换乘。未来，佛山地铁3号线在建段以及在建佛山地铁4号线通车后，将会在佛山西站，与广佛南环实现高效换乘。

佛山地铁网络与广佛南环的高效衔接，对公交化运营的广东城际线路具有重要意义。首先，地铁网与城际网的交融，为乘客出行带来了更加高效便捷的体验；其次，双网融合为打造轨道交通“大公交”格局提供了必要有利条件；再次，在广东城际网络中，佛山地铁的率先高效衔接，为城际公交化发展带来了创新样本，也推动了“轨道上的大湾区”目标加速实现。此外，佛山地铁与广东城际的“无缝牵手”，对于推动区域城市发展以及广佛同城化建设，也将发挥重要作用。

5月14日上午，广州地铁集团面向媒体开放试乘，记者率先体验了一番连接粤港澳大湾区重要城市的交通动脉带来的高效便捷。列车从番禺站出发，在中途不停站的情况下，大约耗时22分钟即可抵达佛山西站。广佛南环的到来，为广州南站与佛山西站两大枢纽打造了新通道，广佛“双枢纽”联动的格局日益凸显。

交通观察
超级轨道动脉将为区域发展带来三大变化

早在2016年，佛肇城际开通运营，使广州、佛山、肇庆的交通往来步入“城际时代”。多年来，这条城际一直兼顾并满足三市旅客通勤、文旅、返乡等多元化出行的需要。如今，佛肇城际、莞惠城际、广佛南环、佛莞城际“四线贯通”，使珠三角五市携手步入“城际往来”新时代。这条长达258公里、号称“粤港澳大湾区1号线”的超级轨道动脉，将会给区域融合发展带来三大变化。

一是各市文旅资源将深度融合。肇庆的鼎湖山、佛山的顺德美食、广州长隆和莲花山、东莞松山湖，还有惠州西湖，各市的文旅资源由于“四线贯通”，实现了高效融合。未来，各市市民可通过这条新动脉，畅游五市。在多元购票随到随走的优势下，无须过夜开长途车，就能更高效、更便捷前往目的地，来一场说走就走的“五市畅行之旅”。

二是为区域发展带来新动能。即将开通运营的广佛南环（佛山西站-番禺站）、佛莞城际铁路（番禺站-东莞西站），沿线多个片区居民期待已久。例如，广佛南环（佛山西站-番禺站）顺德北站周边区域是佛山新城，这里高楼林立，楼盘密集，许多居民的广佛出行需求较为集中。新城际的到来，不仅为区域居民带来了出行新选择，也为佛山新城打通了连接广州南站枢纽的新通道，为佛山新城未来发展注入“新活水”。

三是湾区“大公交”时代即将到来。记者注意到，佛肇城际、莞惠城际、广佛南环、佛莞城际的公交化运营，得益于统一建设、统一运营以及“双票务系统”等创新模式的实现。这条连接粤港澳大湾区五市的城际铁路，未来将继续成为广州地铁集团探索城际公交化的“试验田”，使跨城公共交通出行再次成为主流。我们相信，它也将为未来国内更多城际线路实现公交化运营服务，提供经验支撑和借鉴样本。

热点解答

1、“四线贯通”运营后，城际线路有新命名？

据介绍，四线开通后，将以番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际。

2、在购票方面，支持哪些购票方式进站乘车？

广肇、广惠城际将沿用广清、广州东环城际的“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统。其中，12306票务系统实现了“当日一次有效”，城际铁路公交化多元支付票务系统则实现了全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁APP城际乘车码等多种支付方式进站乘车，旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷，实现随到随走，无需提前购票，出行时间也将更加灵活。

3、两条城际开通运营前，都做了哪些准备？

在广佛南环、佛莞城际联调联试期间，广东城际先后开展专业检测车网轨检测、综合检测列车逐级提速试验、ITC集成商测试、接触网短路试验、远动系统测试等相关测试工作，发布联调联试运输组织通知共计近40份，完成700多条调试序列。在两条新线运行试验期间，广东城际运营公司顺利完成运行试验的运行图参数测试、故障模拟、应急演练以及满图行车工作，并组织开展了接触网故障中断行车、动车组区间火灾疏散、高架桥旅客邻线换乘、动车组互救、内燃机车救援动车组等80个故障模拟及应急救援演练场景的实战演练，为后续开通运营做好充分的准备。

文、图/广州日报新花城记者：李传智、李天研 通讯员：张洁、李志光、吴思慧
广州日报新花城编辑：罗林