在“自动驾驶汽车是场骗局”的质疑声中，自动驾驶玩家们正在加速上演“大浪淘沙”，实力派玩家付出水面，让这个充满想象的赛道呈现出比以往更高的“含金量”。在北京车展前后，一则来自头部企业之间的合作信息备受关注。4月26日，自动驾驶领域头部玩家小马智行宣布与丰田中国、广汽丰田注册成立合资公司——骓丰智能科技（广州）有限公司，丰田中国对外战略合作业务总监周晓云接受全媒体记者采访时表示，丰田与小马智行决定成立合资公司，目的就是要在接下来推进高度自动驾驶车辆的商业化落地。“我们认为，目前的技术已经到了可以用于商业化落地的状态。”

据悉，双方规划第一期将向中国市场投放千台规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。

解题“智能化”，丰田汽车选择“捆绑”小马智行

丰田最新发布的2023财财报显示，其营业利润首次突破5万亿日元，位居全球车企盈利之首。在汽车产业的部署上，丰田显然向来不打无把握之仗。在这样的背景下，丰田汽车与小马智行的合作，显示其对智能化下半场——自动驾驶领域的“毒辣”战略目光。

“从丰田的角度来说，对未来市场的前景，我们更多是从造车、卖车企业的角度做了一些预判。”周晓云表示，对于高度自动驾驶移动出行服务这个市场，全球主流大的咨询公司的预测，都是在未来5-10年开始，甚至是以后，中国都是全球最大的高度自动驾驶移动出行服务市场，我们也认为这种预判是正确的。”周晓云称，“丰田决定和小马智行进行战略合作（成立合资公司），初心是建立起用于移动出行服务的高度自动驾驶，也就是L4级别的自动驾驶车辆以及技术的准备。”她透露，丰田与小马智行已经开展合作达四年，共同看到自动驾驶技术已经到了可以用于商业化落地的状态。资料显示，2023年8月4日，小马智行与丰田中国、广汽丰田已经就相关事业签订合资公司协议，三方共同出资超10亿人民币，合力推动L4级自动驾驶出租车规模化量产和服务落地。

这一次，三方成立合资公司，更加显示丰田汽车与小马智行对自动驾驶发展前景的笃定。据悉，合资公司整合了小马智行在一线城市落地验证的全无人驾驶技术能力，以及丰田在全无人驾驶的车辆平台及冗余化设计、新能源车型研发制造的经验等，将注入自动驾驶出租车车型和无人驾驶系统解决方案的量产研发中。

北京车展期间，三方合作的铂智4X Robotaxi概念车首次亮相，对外呈现了更适合量产前景的车规级外观造型和产品理念。据介绍，该款车型计划搭载小马智行第七代自动驾驶乘用车系统方案，以实现无人驾驶产品的商业化为目标，使技术具备面向城市全域推广Robotaxi的高稳定性和高可靠性。

资本对高阶自动驾驶的信心正在回归

“（市场与用户）对智能驾驶的需求是一直都在的，只是说技术的发展永远有一个过程。经过七八年时间，技术一步一步积累发展成熟；这几年政策法规的开放，国家文件出台L3级的认证；供应链质量的提高和成本的降低。三方面因素显示，从辅助驾驶以及更高阶的辅助驾驶大爆发已经开始了，从全无人到Robotaxi到L4、L3的应用，也会马上有大的爆发。”日前，小马智行联合创始人、CEO彭军告诉记者，随着智能驾驶硬件成本的持续走低和技术的迭代升级，自动驾驶在市场端和资本端关注度逐渐回温，小马智行等深耕自动驾驶领域的企业就在不断加大投入和合作步伐。尽管自动驾驶赛道不断有玩家退出，小马智行已经显露出能跑到终点的赢家“底色”。彭军表示，小马智行建立初衷就是要让自动驾驶真正服务于千家万户，早日实现规模化生产运营和技术量产落地。

资本总是嗅觉最灵敏的，资本跟着市场商业走。在国内，目前已经有北京、广州、深圳、上海等超50个城市出台自动驾驶试点示范政策。在政策的推动下，自动驾驶赛道持续回温。据不完全统计，今年以来，国内外无人驾驶领域公开了超40起重要投融资，已披露的融资总额（包括IPO募资）接近168亿元人民币，同比增长121%。同样的，丰田汽车与小马智行的深度“捆绑”，就是在验证资本的这种选择趋势。

4月22日，证监会发布《关于Pony AI Inc．（小马智行股份有限公司）境外发行上市备案通知书》。公司拟发行不超过9814.95万股普通股，并在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。作为目前国内估值最高的自动驾驶公司，小马智行的投前估值维持在85亿美元，最新的D2轮融资发生在2023年10月份，至今其已获得了9轮融资。目前，小马智行已在多个城市开启了收费运营，是业内为数不多实现商业化落地的自动驾驶行业公司。

高阶自动驾驶将从“量变”进入“质变”

不过，商业化和规模化运营仍是自动驾驶公司最难突破的隘口。在这方面，丰田不愧为当前全球盈利、销量位居头部的汽车巨头，其在自动驾驶的“豪赌”也相当具有魄力。周晓云说，从商业化落地角度看，几十台、几百台车辆的投入肯定是不行的。所以“我们正在以千台规模来考虑第一代车型铂智4X Robotaxi研发和生产规划，这款车以最接近落地车的形态，来尽量实现量产化，这是对商业化发展最重要的一点。”据透露，此次三方的合作除了Robotaxi车辆软硬件领域的合作研发，也在同时布局和搭建配套的自动驾驶运营价值链，包含自动驾驶车辆保养维修、充电补能、清洁等，为城市级L4级Robotaxi服务提供稳定运力的保障。

有机构指出，最近两年大模型的蓬勃发展，成为高阶自动驾驶加速商业落地的助推器。今年3月，在2024电动汽车百人会论坛上，来自阿里云、百度在内的多位业内技术专家更指出，当前国内大模型技术和体验在明显提速，自动驾驶将成为大模型落地的最好商业场景之一。中国庞大的市场，也为各个级别的自动驾驶提供广阔的发展空间。

彭军在采访中也指出，对于一个好自动驾驶的系统，不光是自动驾驶，包括任何的AI系统，永远都不是“数据量”的问题，而是“数据质量”的问题。“当前智能网联汽车及自动驾驶技术已从量变进入质变阶段，是推动中国汽车产业高质量发展、撬动下一个万亿市场的战略切口。”

无疑，丰田与小马智行的深度“捆绑”，意味着这家合资公司将以自动驾驶“高阶玩家”身份，持续探索自动驾驶可持续、可复制、可推广的商业化路径，助力中国乃至全球智能网联汽车行业发展迈入新阶段。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：李光曼