规范电动自行车停放、充电已是基层治理迫切共识，做起来却有不少堵点：或堵在居民不配合、物业公司不给力，或堵在无组织牵头协调、无场地供车安置……近日，广州荔湾区西华苑小区成功实现把电动单车“请”出小区。近一年来，其所在的彩虹街道冼家庄社区探索出“西华九式”，以一环扣一环的九个招数打通电动自行车治理堵点。

第一式，聚力。“没有社区牵头，单凭我们物业方，会很难。”该小区物业管理方工作人员郑先生表示，几年前，他们曾就“把电动自行车移出小区”组织了一次投票，700户中超过一半的户数持反对意见，初战败退。“这两年反对声音减弱，可我们也不敢贸然行动，毕竟移出去后的安置是个难题”。转机出现在去年5月，冼家庄社区居委会破除“小区范围由物业公司自行管理”思维，牵头成立居委会主任、两委委员、民警，社区律师、小区物业管理方、居民志愿者等组成的工作小组，联动多方力量对西华苑电动自行车展开综合治理。“社区有约600辆电动单车，集中在四个小区，以西华苑数量最多，有近400辆。”冼家庄社区党委书记、居委会主任黄文涛介绍，去年，西华苑小区部分居民对电动自行车乱停放，占用小区架空层、花园部分活动空间，堵住消防通道、逃生出入口等强烈不满，社区决定以该小区为切入点开展集中整治，以点带面推进整个社区电动自行车规范工作。

第二式，调研。为全面了解小区电动车停放、充电现状及居民意向，社区居委会通过居民微信群、座谈会，社工入户调查、12345市民热线等收集各方意见。结果显示：“有车一族”普遍不愿把车停放小区外，大部分居民又反对在小区内增设充电设施。结合小区周边场地条件，工作小组决定选取小区外围以“桩、柜”结合方式建设充电设施。

第三式，宣传。 各种方式“轮番上阵”，给居民作“心理建设”，如在居民微信群持续宣传违规停放的危害，楼栋张贴宣传警示海报、拉挂横幅，小区内设立常态化设摊宣传，举办“不停小区送车衣”活动，安排志愿者进行劝导……

第四式，划线。工作小组对小区架空层车辆出入通道、信报箱、消防设施等区域划设禁停区，在小区外西华路沿线、彩虹广场两侧划出大量停放区，疏导车辆往外停放。

第五式，安装。小区外围东西两侧安装5个充电柜、40个充电端口；小区外围东侧道路边安装36个充电桩端口……有限的空间内建出最大数量的充电端口。近日，西华路片区微改造项目完工，西华路沿线增设充电桩配套，已完全能满足该小区充电需求，并惠及周边居民。

第六式，清退。原先停在架空层的还有部分长期闲置或废弃的车辆，社区居委会督促物业管理方将这些“僵尸车”移开或清理。

第七式，引导。为巩固整治成果，工作专班组织4组志愿者每天早上7点到晚上8点，专门对西华苑小区内外的停放秩序进行常态化引导和维护。

第八式，复盘。社区居委会定期整理工作周报和月报，对每一阶段的工作进行梳理，针对堵点，工作小组启动联席机制，连同街道相关科室，进行系统性“会诊”“开方”。

第九式，雷霆一击。今年3月1日荔湾区发布《关于加强电动自行车火灾防范工作的通告》。通告发布1小时后，冼家庄社区“响应”，连同街道、物管方落实通告要求，通过张贴告示、门岗引导，宣布西华苑小区正式实行电动自行车“只出不进”管理。3月6日，第二次公告发布，限期居民3月15日前自行移车。经前期工作积累，该规定得到小区居民的广泛认可与积极配合。“当天，就有一大半车再也没进来，3月12日小区内基本看不到电单车，3月15日实现100%移出。”郑先生回忆。“一早收到10点半开始‘只出不进’的通知，第一反应是配合，把三辆车都移出去，这是为了大家的安全着想。”居民汤先生说。“外面停车、充电的场地是够的，也离得近，邻居们普遍没有抵触。”居民叶先生说。

“西华九式”呈现了冼家庄社区通过扎实、细致工作引导居民自治，最终让行动得到各方支持、实现小区内电动自行车“有序退场”的全过程。开在小区内的彩虹幼儿园副园长叶女士点赞：“以前孩子们每天都会在架空层活动、游戏，旁边就是乱停和进进出出的车辆，现在再也不用担心了！”

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报道统筹：肖桂来 董业衡
文、图/广州日报新花城记者：吴多 （部分图片为受访者提供）
广州日报新花城编辑：时秀芙