4月28日，记者从广州公交集团客轮有限公司（以下简称“客轮公司”）获悉，客轮公司将对水巴进行优化调整，近期将开通“天字-中大-海心沙”及“鱼珠循环线”珠江日游航线。运营初期，主要在周六、日及节假日运行航班。此外，“S07天字-纺织”等三条水巴航线将停止营运，目前正在进行公示。

珠江日游

根据调整安排，部分占用资源多、运营收支倒挂严重、实际通勤效果差的航线将逐步停运退出，未来将集中力量保障并全力提升客流量较为集中的‘S06芳村-黄沙’等航线的服务。客轮公司相关负责人告诉记者，根据《国内水路运输管理规定》，“S07天字-纺织”等三条水巴航线停止营运的信息正在进行公示。

此外，珠江日游也将于近期试运行“天字-中大-海心沙”“鱼珠循环线”（鱼珠→黄埔军校→大吉沙→鱼珠）两条航线。据介绍，新航线不仅串联起城市的文化地标和自然美景，试运行后也将根据乘客的反馈和需求，不断优化航线设计和服务内容，还将推出更加灵活多样的票制，以满足不同乘客的需求。 

珠江水巴

据了解，广州水上客运自1952年进入全面规范化管理，客流量逐年攀升，轮渡成为“老广”出行的主要交通工具之一。数据显示，20世纪80年代广州轮渡年客流量一度超过一亿人次。随着“一江两岸”出行环境的变化，水上交通的客运量持续下降。2012年广州实施《水上巴士发展规划》，水上公交服务质量持续提高，客流量有所回升。但近年来，随着陆路交通的日益成熟、地铁线网的广泛覆盖以及城市共享单车和电动自行车的快速普及，市民乘客的出行方式选择日趋多样化，部分水上公交的通勤属性不断弱化，水上公交的客流量持续减少。

客轮公司相关负责人表示，以“S07天字-纺织”航线为例，该航线周边有海珠桥、解放桥、江湾桥等多座重要桥梁连通珠江两岸，地铁1号线、2号线、8号线等已覆盖水巴码头附近区域，地铁站点密集；路上公交环线穿行珠江两岸，车程也在半小时以内。2023年“S07天字-纺织”航线全年开行约3.6万班次，客运量约32万人次，航线营收约32万元，航线营运成本却超过330万元，运营压力严重影响和制约了水巴的可持续发展。

此外，日间珠江两岸的自然风光和人文景观丰富多彩，但产品服务开发却相对滞后。目前日游产品主要集中在“水上茶居”，缺乏更多具有吸引力的旅游体验项目。“我们综合考虑到，珠江日游作为一种特色的旅游方式，能够满足游客对新鲜感和体验感的追求，具有广阔的市场前景。结合广府文化、美食等元素打造具有特色的日游主题产品，预期将吸引更多游客前来体验。”客轮公司相关负责人表示。

文/广州日报新花城记者：苏赞、杨朝露
图/受访者提供
广州日报新花城编辑：赵小满