北京车展前，奔驰G级越野车家族首款纯电量产车型抢先迎来全球首秀。20秒的45度坡倒车及原地720度转圈引来阵阵欢呼。不必再怀疑梅赛德斯-奔驰电动化的决心了——毕竟，人家都把纯电的“大旗”插到越野车上，这拥抱电动化未来的愿景与决心还不够坚定吗？

对于奔驰来说，大G一直是“特别的那一个”。自1979年诞生以来，大G便以棱角分明的硬派造型和硬核的性能，成为无数车迷心中的越野图腾。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“G级越野车自诞生至今全球已有50万辆，其中80%还在路上跑着，过去20年间，G级越野车在中国收获了超过50,000名客户，中国也成为了G级越野车的全球第二大市场。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）

此次全新亮相的纯电G级越野车搭载4台独立的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，可以实现“电动虚拟差速锁”，确保每个车轮毫秒级的响应。带自动锁止的智能控制系统在越野模式下，依然提供完全的转向能力。再搭配电动两挡变速箱，令全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，带来1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅4.7秒。另外，其最小离地间隙高达250毫米，可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。

前瞻电动科技的加持，为全新纯电G级越野车带来更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，而驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线。

“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地通过极限发卡弯路段。“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前轻松返航。

全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首秀现场

判断一辆电动车是否能够真正越野，不仅要考量续航和充电能力，电池安全和严苛测试也必不可少。

全新纯电G级越野车配备12模组可用电量为116千瓦时的电池组，带来CLTC工况下约570公里的续航里程。形象一点说就是：从北京出发，只需一次充电即可抵达泰山脚下。同时，车辆支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。

奔驰方面解释，“G”不仅意味着一往无前的越野精神，更是个性风格与生活方式的象征。全新纯电G级越野车凭借升级的内饰氛围和数字化体验，将“拓界豪华”的卓越体验扩展到城市。

全新纯电G级越野车凭借升级的内饰氛围和数字化体验，带来兼顾越野和城市的出行享受

同时亮相的车型还有全新梅赛德斯-AMG G 63。全新AMG G 63搭载行业领先、全新升级的AMG动力系统及底盘科技，结合新增的AMG专属设计元素以及升级的智能人机交互系统，彰显更纯粹的“非凡驾驭”精神。全新AMG G 63可实现4.3秒的零百加速。AMG动态操控选择提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式，令其在不同驾驶特性中自如切换。

此外，全新AMG G 63还配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，并可选装AMG越野组件PRO版，进一步提升其越野性能。

全新梅赛德斯-AMG G 63-2 

文、图/广州日报新花城记者：邓莉
视频/广州日报新花城记者：李斌
广州日报新花城编辑：钟达文