2024年北京车展如约而至。今年车展，参展企业多、参展车型多、新技术多、新创新也多。表面上，喧嚣、繁华、生机勃勃。繁华之下的暗流涌动，更加惊心动魄：没有对与错，只有此消彼长的博弈。

摆在车企面前，已经没有“活得好”的选项。只能在“活下去”和“活得久”之间，小心翼翼地进行选择。没有最卷，只有更卷。放下谦让，摒弃和气，北京车展上，可以感受“生与死的较量”、“进与退的比拼”。

是新车，也是降价

今年北京车展，参展企业密集发布为此次车展准备的新车。不出意外，这届新车含金量特别高。既有量，也有质。新车大致可以分为两类：一是全新/换代，二是“全面再定价”。当然，也有车企不做选择题，两个都要：推新同时，对价格进行重新梳理。

“全面再定价”是车企比较可以接受的说法，直接翻译过来就是“降价”。值得一提的是，这一轮降价，范围相当大；不分阵营，不分国别，更无关孰新孰旧。对于车企而言，降，就对了，不用想更多。

现在可以明确的是，丰田、昊铂、哪吒、理想、小鹏、大众等车企先后宣布“全面再定价”。有些车展前期已经官宣，有些则是媒体日当天才亮出底牌。

降价，谁的日子都不好过。不降价，市占率不断在萎缩。摆在车企面前，看似有的选，实际是没的选——只有“降价，活下去”唯一条路。

今年北京车展，昊铂独立参展，将发布2024款昊铂HT。产品力提升同时，售价也将重新调整。

是转型，也是奋进

2024年，合资转型会初见成效吗？带着这样的疑问，不妨关注丰田、大众、通用、本田、日产展台。你会发现，今年北京车展，合资车企“卷”自己，也“卷”同行；拼技术，也拼朋友圈。

对于合资车企而言，仅仅只是“在中国，为中国”已经不够。“融入中国，和中国一起成长”，才是更适合当下车市环境的方案。基于这一新思路，广汽丰田对赛那进行焕新，搭载百万级E-four电子四驱和航空座椅，并通过全面再定价方式，争取扩大高端家用MPV的市占率。广汽本田推出纯电专属品牌下的第二款纯电车型，用“推倒重来”的魄力，再一次塑造独属于本田的“电动化和智能化”。

4月23日，广汽丰田发布2024款赛那，全系官降2.5万元。

上汽通用在车展前一天发布别克品牌旗下重磅车型——GL8 PHEV。该车搭载基于奥特能平台的PHEV技术，在性能、续航、安全、可靠、耐久等方面，有望成为行业标杆。今天，上汽通用再接再厉，发布凯迪拉克全新锐歌和雪佛兰探界者PLUS。显然，上汽通用希望通过这套组合拳，彻底吹响“奋进”号角。

除了推出新车新技术，合资车企还在此次车展上宣布与中国科技企业的战略合作。打不过就融入，用中国技术红利，满足中国消费者需求，这是合资车企今年最显著的变化。

4月24日，上汽通用别克推出插混GL8。起售价为35.99万元，看似不低。实际加上各种权益和补贴之后，购买门槛并不高。

没有企业能稳坐钓鱼台

逆水行舟，不进则退。今年北京车展，可以清晰感受到车企对销量的渴求，对流量的期待。流量不一定能够转化为销量，销量不一定提升企业运营的质量。

车市淘汰赛进行到白热化阶段，假如能续上一口气，跟上市场步伐，可能就会迎来柳暗花明的新阶段。跟不上，车市不会给企业留足缓冲时间。

今年3月以来，围绕小米汽车的纷争一波接一波。自主头部车企的大老板纷纷下场，直接直播带货。今年北京车展，蔚来、小鹏、理想、小米、比亚迪、吉利、长城、奇瑞、长安等汽车大厂凑在了一起，大老板悉数到位，火药味隔着老远，都能闻到。

关起门，可能坐立不安，可能惊惶不定。然而，敞开门，必须呈现“向上，向前，向好”的精气神。敢闯，敢拼，敢说，敢干，不妨一起来期待老板们的新金句。

今年北京车展，可能是未来十年车企最多、创始人最多的一届。雷诺、PSA、威马、铃木、三菱等车企先后退出的事实预示，能够留在牌桌上的玩家只会越来越少。

电动化和智能化仍然是主流

科技，仍然是今年车展主题。电动化和智能化仍然是两大主流，绝大部分技术都收归到这两大领域。

电动化，可以关注固态电池、插混和超快充。根据车企提前透露信息，固态电池将在2026年迎来集中量产，该技术的能量密度、安全性、生产工艺等信息，在此次车展有更多的呈现。随着合资车企加速布局，插混迎来新一轮爆发，新车全面覆盖各个细分市场和主要价格区间。而超快充方面，车企陆续公布补能网络的最新进展，以及超快充技术的进化，比如“双枪超快充”。

智能化方面，可以关注智能座舱和智能驾驶。智能座舱主要是堆料，芯片更新，音响更好，屏幕更大，功能越多。智能驾驶可以关注无图纯视觉、激光雷达、使用场景和开通城市数量。

今年车展，科技创新的“数量”创下历史新高，比上一届北京车展都要多。在“质量”上，也有打开新局面的豁然感。以固态电池为例，按照本田的原话，这是可以改变新能源汽车市场游戏规则的技术。

广州汽车今年北京车展的整体表现称得上“优秀”。广汽集团旗下整车品牌广汽传祺、埃安、昊铂、广汽本田、广汽丰田展出崭新车型，秀出更多前沿科技。与此同时，广汽集团为大伙描绘充满想象空间、乐趣无穷的未来出行生态，延续科技广汽的画卷。小鹏汽车则带来第二品牌，全面降低年轻人购买智能汽车的门槛，让智能更悦人。

点评：

今年北京车展，车企将通过一系列新举措，展现它们应对车市竞争的新思路、新策略、新产品和新技术。至于结果如何？需要时间和市场给出答案。每一分努力都被看见，有理由相信，中国汽车未来可期。

文、图/广州日报新花城记者：周伟力

广州日报新花城编辑：谢婵