前段时间最火的新闻之一，莫过于小米汽车上市。汽车与手机这两个看似风马牛不相及的行业互动频繁，跨界俨然已成市场趋势。（4月15日《科技日报》）

手机厂商也能造车？这话若放在二十年前，肯定有人说你疯了，当年的手机巨头诺基亚才刚刚尝试向智能手机转型。若放在十年前，可能有人将信将疑，那一年，新的手机巨头苹果高调宣布造车，而第一台特斯拉也正式进入中国。接下来的故事，无需再逐一列举，只要看着功能越来越像智能手机的电动汽车，我们就能切实感受到其中的变化，“手机厂商造车或许真的有戏”。

透过现象看本质，手机厂商之所以“玩”跨界，市场是主要驱动力——如今的手机早已不满足只当一个通讯设备，厂商也不再局限于这一市场。电动汽车行业近年来的迅猛发展，也为手机厂商入局铺好了赛道。不同于传统汽车的高技术门槛，只以电池、电机、电控系统为核心的电动汽车，大大降低了“门外汉”造车的技术难度。与此同时，手机厂商在软件开发及智能硬件上的优势开始显现，在汽车行业逐渐转向智能化的下半场，这也为手机厂商“弯道超车”提供了机遇。

当然，技术门槛降低，并不代表技术低；有一定优势，也不意味绝对优势。在相互跨界这条路上，其实手机企业与汽车企业并未真正拉开差距。在这场并不浪漫的“双向奔赴”中，说到底还是市场之争、产品之争。想要脱颖而出，创新仍是“王道”。　

文/广州日报新花城记者：陈文杰
图/广州日报新花城记者：王燕
广州日报新花城编辑：张冬梅