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芳白城际双盾构始发,共14台盾构正在掘进
2024-04-19 11:18:57
广州日报新花城

4月18日,随着“中建芳白9号”和“中建芳白12号”盾构机转动刀盘开始掘进施工,芳白城际铁路“白方”盾构井至方石站(简称“白方区间”)左、右线隧道均已进入盾构施工阶段。截至目前,芳白城际(芳村—白云机场北)土建工程累计完成22%。

白方区间位于白云区人和镇,左线隧道2020米、右线隧道2048米。区间所处位置地质条件复杂,主要穿越全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩及中风化泥质粉砂岩,局部穿越上砂下岩复合地层及全断面砂层,施工掘进风险高、技术难度大、影响因素多。

据了解,区间掘进采用大直径土压平衡盾构机,开挖直径8.84米,整机总长约125米,总重约1100吨。结合区间地质情况,广州地铁和中建三局的建设者们对盾构机进行专门的研制设计,盾构机搭载了实时监控预警、土仓可视化、隧道制冷降温、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等功能,加强了螺旋机防喷涌设计,配备了双螺旋。同时,土仓隔板及螺旋机筒体也增加了添加剂注入口和排水孔,能够及时进行排水和渣土改良,有效提升防喷涌能力。此外盾构机还配备了同步双液注浆系统,提高注浆质量,有效控制地表沉降。

为了确保“双箭齐发”,始发前,建设者们对穿越的风险源进行全方位梳理,针对各类施工风险制定相关应对措施,并多次组织专家优化专项施工方案,对盾构吊装、拼装、调试作业人员进行严格的技术、安全交底,守牢安全底线,确保盾构顺利掘进。

截至目前,芳白城际(芳村—白云机场北)土建工程累计完成22%,10座车站中,1座已封顶,8座进行土建施工,剩余1座进行前期准备;10个区间中,6个进行土建施工,其余4个进行前期准备;出入段线Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线进行土建施工,共有14台盾构机正在掘进。

(注:以上车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)

文/广州日报新花城记者:李天研 通讯员:汤其武 宋晓萍
图/广州日报新花城记者:骆昌威 通讯员:汤其武 宋晓萍
广州日报新花城编辑:张宇

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