4月18日，随着“中建芳白9号”和“中建芳白12号”盾构机转动刀盘开始掘进施工，芳白城际铁路“白方”盾构井至方石站（简称“白方区间”）左、右线隧道均已进入盾构施工阶段。截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成22%。

白方区间位于白云区人和镇，左线隧道2020米、右线隧道2048米。区间所处位置地质条件复杂，主要穿越全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩及中风化泥质粉砂岩，局部穿越上砂下岩复合地层及全断面砂层，施工掘进风险高、技术难度大、影响因素多。

据了解，区间掘进采用大直径土压平衡盾构机，开挖直径8.84米，整机总长约125米，总重约1100吨。结合区间地质情况，广州地铁和中建三局的建设者们对盾构机进行专门的研制设计，盾构机搭载了实时监控预警、土仓可视化、隧道制冷降温、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等功能，加强了螺旋机防喷涌设计，配备了双螺旋。同时，土仓隔板及螺旋机筒体也增加了添加剂注入口和排水孔，能够及时进行排水和渣土改良，有效提升防喷涌能力。此外盾构机还配备了同步双液注浆系统，提高注浆质量，有效控制地表沉降。

为了确保“双箭齐发”，始发前，建设者们对穿越的风险源进行全方位梳理，针对各类施工风险制定相关应对措施，并多次组织专家优化专项施工方案，对盾构吊装、拼装、调试作业人员进行严格的技术、安全交底，守牢安全底线，确保盾构顺利掘进。

截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成22%，10座车站中，1座已封顶，8座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；10个区间中，6个进行土建施工，其余4个进行前期准备；出入段线Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线进行土建施工，共有14台盾构机正在掘进。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：汤其武 宋晓萍
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：汤其武 宋晓萍
广州日报新花城编辑：张宇