拥有“华强北”资历的第三方维修服务站，正瞄上保有量庞大的“脱保”特斯拉市场。这并不是一句玩笑话。4月14日，迅维特斯拉技术服务店在广州海珠区南洲路上开业，作为一家第三方维修机构，其专为脱离保质期的特斯拉提供技术过硬、质量保证、价格优惠的售后维修服务。而迅维的发展背景，恰恰有“华强北”的印记。

修“电车”与“修手机”一样简单？

近段时间，小米汽车让众多此前不关注汽车的网友都开始了解新能源车。社交平台上，有网友发出了一个经典的“灵魂拷问”：“以后小米汽车坏了到底找修汽车的还是修手机的呢？”有人在其问题下回答：“以后电车上将全是主板和电子元件，或许还真只能找修笔记本、修手机的。 ”

事实上，这已经成为“现实”。

在迅维特斯拉技术服务店海珠分店内，空间不如“油车”维修车间占地庞大，靠墙的几张电脑桌尤为醒目。桌子上，是不同的电路板和检测仪器，非常神似修手机、修笔记本的工作台。记者在现场获悉，迅维特斯拉技术服务海珠分店拥有全套服务中心标准的维修工具和设备，维修工程师具有多年特斯拉维修经验的技术骨干。

“电车与油车维修最大的不同，就是电车维修基本是‘轻装上阵’，都是电路维修为主。”迅维特斯拉技术服务店的投资人之一、卓优车总经理林伟远告诉记者，“一般也不存在需要长时间等待零部件，过长时间维修等问题。”

林伟远还介绍道，当前新能源车的主要维修项目都是电子元件、电路板等，因此，迅维特斯拉技术服务店不止可修特斯拉，对其他品牌的“电车”也是拥有同样的维修技术。在迅维特斯拉技术服务站更换的零部件均享有与官方服务中心一样的质保承诺，师傅都是“持证上岗”，拥有丰富的“电车”维修经验。“同样是更换英伟达代工的芯片，在维修后又可以享受质保1年两万公里的质保。不用担心会换到假件，芯片已经是成熟的配套市场。”

约22万辆“脱保”特斯拉将面临“贵价维修”？

当前，新能源汽车行业是我国汽车工业发展的重点，其中特斯拉更是全球新能源汽车市场极具代表性的品牌。林伟远告诉记者，目前市场正迎来数量庞大的“脱保”特斯拉。“特斯拉从2014年就进入了中国，官方为整车提供了4年或8万公里的质保期，截至2023年底，约十年间，已经累积了大概22.15万辆特斯拉汽车脱离质保期。”同时他指出，特斯拉品牌在大湾区的保有量非常高，尤其是广州和深圳两个城市，大约有几十万的特斯拉车主，很多已经过保的车主都面临着爱车维修的现实需求。

据悉，迅维瞄准这块市场，已经发展成为一家全国连锁的专业特斯拉维修机构。当前已经在珠三角地区有二十余家分支机构，位于海珠区的广州市迅维汽车技术服务有限公司是在广州地区的第二家分店。

昂贵的维修费正成为特斯拉老车主的用车痛点。“新能源汽车过保后的维修费用比较高昂，特斯拉品牌也不例外。”林伟远表示，“厂家的服务中心维修价格高昂，市面上又找不到专业靠谱的第三方维修机构，普通的汽修厂看到特斯拉都是不敢修，不会修。”

迅维特斯拉技术服务海珠分店的刘师傅告诉记者，如特斯拉车上一块控制车机系统的电路板坏了，在官方服务中心一般是“只换不修”，过保后更换费用动辄需要一两万元，甚至更贵，但在第三方技术服务店，则只需要哪里坏了就哪里，更换损坏的元件即可。“这跟你的苹果手机，去App Store维修和陵园西等维修店的维修区别是一样的，效果一样，但费用却更低，可能只需要一两千元就能解决问题。”

据悉，大部分维修项目的价格能做到只有官方服务中心维修价格的50%～60%。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉
广州日报新花城编辑：麦晓颖