近日，广州首条环形地铁线路十一号线完成两项重要节点：全线轨道顺利实现短轨贯通、花岗主变电站完成临时“三权”移交。截至目前，全线土建工程已完成98%，计划年内通车。

8个铺轨基地 安全高效完成短轨铺设任务

随着赤沙滘站至琶洲站区间过渡段最后一方混凝土浇筑完成，标志着广州首条环形地铁线路十一号线全线轨道顺利实现短轨贯通。

据悉，地铁建设中的轨通分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指将一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道；而要具备跑车条件，则需把一根根钢轨进行无缝焊接，实现“长轨通”。

十一号线正线轨道工程铺设轨道约86公里，铺设单开道岔35组，交叉渡线10组，设置8个铺轨基地（含1个散铺基地）。自正式开工以来，广州地铁组织总承包单位中国中铁，施工单位中铁二局、中铁上海局等克服工期紧、任务重等诸多困难，组织了9个作业队伍、160余名管理人员，投入16台龙门吊、33台铺轨机、25辆平板车、13台轨道车、4台焊轨机及10台混凝土搅拌罐车等多种设备，高峰期超1100工人同时作业，多措并举确保安全质量和施工进度，确保全线“短轨通”重大节点目标提前完成。

由于十一号线是广州首条环形地铁线路，下穿城区较多，为了最大程度降低施工对周边环境和居民的影响，同时让乘客获得更舒适的乘车体验，设计初期广州地铁建设者们实地踏勘，设置不同等级的减振道床，减少列车运行时的振动。目前，轨道工程已进入长轨焊接和线路精调阶段。

花岗主变电站完成临时“三权”移交

短轨贯通同日，建设单位将象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权的“金钥匙”正式交付运营单位，标志着十一号线110千伏花岗主变电站顺利完成临时“三权”移交，为赤沙车辆段电客车的静调和动车调试提供了可靠电源，为一号线全线车站奠定了电力保障。

十一号线110千伏花岗主变电站为首个合建变电站，变电站配置110/33千伏、110/27.5千伏电压等级电源，主要为地铁十一号线、十二号线、十八号线供电。

由于主变电站外线路施工需在新港东路占道开挖，为避免对周边展会的影响，施工过程中根据现场情况调整工作井位置，再进行电缆配盘，顺利完成了外线路的土建施工和电缆敷设任务。

截至目前， 十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，28座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通；赤沙车辆段及全线28座车站开始机电施工。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：李福强 万陈晨 张晨牧
图/广州日报新花城记者：骆昌威
广州日报新花城编辑：李琳