在近日举办的中国电动汽车百人会（2024）上，业内专家持续看好混动车型。“混动实现了对传统燃油车的全面超越。”中国电动汽车百人会论坛上，欧阳明高院士表示，预计2024年，混动总体市场渗透率将超过40%。从市场来看，中国新能源汽车技术路线正呈多元化发展，并形成了多种动力形式共同发展的格局。其中，插混/增程车型的潜力从2023年就展现出来。尤其中国自主品牌的混动技术更一举打破长期被日系、欧美等车型长期垄断的市场地位。

中国汽车流通协会批发量数据显示，2023年，全国新能源车销量中，插混和增程的比例占到新能源车的31%。这背后除了市场消费力的的爆发外，还得益于近年来中国品牌在插混和增程新车、技术上的持续创新提升。

近日，长安汽车再次加码，发布了新蓝鲸动力，这是一个全域全场景动力解决方案。据悉，新蓝鲸动力将全面赋能长安汽车旗下三大产品品牌，助力智电iDD、数智AI电驱以及超级增程三大动力系统的技术不断提升。同时，搭载新蓝鲸动力的整车产品也将从3月开始陆续发布、亮相，并投入市场。

据介绍，新蓝鲸动力，通过新蓝鲸混动专用发动机（搭载500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比、150毫焦高能点火技术三大全球最强首发技术）、可插混可增程的双电机电驱、以及长安自主研发的智慧驾驶管理系统（IEM），打造出了新能源动力硬核技术。据悉，这是长安汽车锚定“三纵三横”总体方向带给全球用户的新方案。

新蓝鲸动力全域全场景动力解决方案，通过“积木式”动力模组化开发，将发动机、电机、电控、增程器等一体化创新提升，是可插电可增程的混动，拥有高性能、高效率、低油耗和低排放等优点，由于燃烧效率更加充分，发动机的保养维护将变得更加省心。

在新蓝鲸混动专用发动机方面，结合混动车型的运行特点，采用500bar高压直喷、1.45行程缸径比、150mJ高能点火、15-16高压缩比、28%超高EGR率、深度米勒/阿特金森循环、电子主水泵+平行冷却、无轮系全电气化附件等20余项先进技术，打造了同级领先的超高热效率混动专用发动机。其中，新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机额定功率110kW，最大扭矩220Nm，量产热效率44.28%，发动机一米平均声压级59.8 dB（A）；新蓝鲸HE1.5NA混动专用发动机额定功率72kW，最大扭矩125Nm，量产热效率43.31%，发动机一米平均声压级59.2dB（A）；长安英国研发中心预研机型，在量产机基础上，采用三火花塞点火、电子压气机和涡轮复合增压、Lambda2.0超稀薄燃烧等技术，实现47.03%全球最高多缸机实测有效热效率。

双电机数智电驱则实现同级别重量最轻、布置最紧凑。油冷电机应用了全球电混首发的10层hairpin扁线技术，采用了4核高算力MCU双电控主芯片，提供可油、可电、可插混、可增程的多种选择，给的永远比要的多。发电机峰值功率99kW，驱动电机峰值功率158kW，最大扭矩330Nm，最高效率97.8%。

在新蓝鲸增程模块方面，拥有全新自研的油冷增程系统，包含新蓝鲸增程发电模块和新蓝鲸增程模块，分别适配两驱和四驱车型。其中，新蓝鲸增程双电机模块异步电机峰值功率131kW，峰值扭矩262Nm，持续功率70kW，持续扭矩95Nm，拖曳阻力较同等级同步电机降低2/3,兼顾动力性与经济性。

高集成度、高性能的230kW级多合一新蓝鲸电驱，应用4核MCU主控芯片，极致释放性能并扩展更多功能，功能安全达ASIL_C功能安全等级，更好地满足全球市场用户需求。电机峰值功率230kW，持续功率125kW，最大扭矩367Nm，纯电驱动电机最高效率98.10%，最高转速17200rpm。

此外，自主研发的高阶智慧动力控制系统，行业内首次将ECMS算法实现量产，并持续进化，实现新蓝鲸用户动力体验全域升级（全速域、全温域、全场域、全时域）。通过多控制器智慧联动，集车端、云端、用户端数据应用为一体，实现全场景智慧省、动力优。

据悉，新蓝鲸动力将有效解决当下5大混动车痛点，如馈电省油更省钱、静谧纯电驾驶感、馈电动力充沛，并拥有全地形驾驶自适应控制，司机乘客都不产生眩晕感等。根据规划，2024年，长安汽车将有两款搭载新蓝鲸动力的重要车型上市，分别是长安UNI-Z、深蓝G318。其中，长安UNI-Z为插混产品，深蓝G318将搭载增程技术。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：龙嘉丽