“小鹏将推出的 10-15 万级的高阶智能车”、“华为是（智驾领域）公认最好的”、“百度的智驾比华为领先一点点”……开年以来，新能源汽车品牌之间的“智驾战役”的火药味愈发浓厚，并蔓延在前两日（3月15-17日）举办的2024年中国电动汽车百人会论坛上。小鹏汽车的何小鹏、华为的余承东、百度的王云鹏在会上轮流“斗嘴”争抢“智驾NO.1”的场景，意味着车企今年打响城区智驾之战，AI大模型也纷纷上车。记者留意到，推动智驾加速普及，成为车企、云计算、智驾方案供应商下一步角逐的重点。

3月17日，大疆车载负责人沈劭劼在百人会论坛上分享了大疆车载的智能驾驶平台产品「成行平台」的最新进度：在已大量量产的「7V+32TOPS」基础版配置上，推出「7V+100TOPS」及「10V+100TOPS」两个配置，可以实现“无高精地图依赖、无激光雷达依赖”的城市领航以及其他所有L2+智能驾驶功能。他表示，大疆车载旨在进一步挖掘中低端车型市场，一套能实现任意点到点的城市领航高阶智驾，“整个系统的硬件成本大概是7000元”。

瞄准容量更大的10万元级A级车市场

数据显示，当前30万以上的新能源车型高阶智能驾驶的配置，“高阶+低阶”普及程度接近100%。但20万级以下的车型，高阶智能驾驶的配置率接近于0。“三年前我说汽车企业没法推出一个便宜的、带高等级智能驾驶的车，不是做不出来，是做不便宜，没有毛利、没有利润。”何小鹏在会上表示，如今高阶智驾进入低价车市场已是时候。

会上信息显示，小鹏、蔚来等开始下探智能车的售价，深入市场占比更大的10万元级A级智能车市场竞争。作为智驾方案供应商之一，大疆车载也在聚焦这块市场。沈劭劼表示，“大疆车载基于100TOPS城市领航能力的方案，今年将会在8-15万以及15-25万的高低配车型上配置，同时再贵一点的车型上也会有10V的旗舰型方案落地，绿色区域是我们能够提供的方案区间。”沈劭劼表示，2025年通过规模化的降本策略，大疆车载7V的方案有一定希望在更便宜的车型上逐步替代一体机。其它功能也会进行下放。到2026年激目系统及L3相关方案也有希望再往上冲，也会有一定的希望。保守点预计，其激目系统2025年就能量产。

记者留意到，在本次论坛上，大疆车载提出了覆盖燃油车、混动车、纯电动车的“油电同智”理念，为规模巨大的燃油车消费者提供先进的智能驾驶解决方案，并披露了上汽大众途观L Pro将成为首款搭载大疆车载智能驾驶解决方案的燃油车将很快与消费者见面。

大疆车载城区高阶智驾成本低至7000元

沈劭劼介绍，大疆车载目前成行平台的基础版方案叫7V+32TOPS。所谓“7V”是前视一对800万像素的惯导双目，再加上后视300万像素的单目，加上4个300万像素的环视，总共7个相机；“32TOPS”是基于Ti的TDA4-VH的32TOPS机器学习相关的算力。“整个系统不依赖于高精度地图，而且做到了不分动力，可油可电，即使在油车各种执行器限制上，系统也能有比较不错的性能，能够实现高速领航、城市记忆领航、记忆泊车等一系列功能。”他表示，整个系统上车快，基于已有车型整个适配工作量大概3个月左右，新车型落地6-9个月左右，成本大概在6000元左右。“去年我们在百人会上夸下的海口，今年是实现了。”

低成本支撑高阶智能驾驶可以搭载在售价更低的车型上。沈劭劼透露，目前已有车型，包括云朵灵犀版，iCAR03，悦也Plus等都搭载了7V+32TOPS。“目前这个配置算是实现高阶驾驶配置的起点，2024年还会有超过20款车型搭载大疆车载的系统上市。”

不仅如此，沈劭劼认为还是不够完美。大疆车载将其“升级到100TOPS”，研发了可以实现任意点到点的城市领航的进阶版本。目前装了32TOPS域控的车型，未来有需要可以通过更换域控的方式直接进行车型功能的升级，就是7V+100TOPS的方案。“升级就是换一个域控的升级，整个算力传感器的配置仍然是7V，域控也是基于pin to pin替换的方案。”同时，为了让城市领航具备更快的落地能力以及对于各种道路变化更好的适配性，大疆车载还跟某头部图商定制了一个嵌入在域控里的标清地图。“整个系统的硬件成本就是7000元，4月份北京车展之前这个7V+100TOPS的方案将会开放试驾体验。”

沈劭劼介绍，大疆车载在L2+的阶段整体配置大概是这样一个矩阵，7个相机的配置，32TOPS和100TOPS，唯一区别就是是否具备城市领航。作为城市领航的旗舰版，则是基于相同算力，但有10个相机的配置，前面多了一个长焦相机，主要用来处理非常宽的路口交通灯的检测，确保大型路口的交通应对更平缓，旁边做了两个相机做到决策空间变得更大，可以作为旗舰的配置，10个相机，100TOPS的算力。“相机数量无论是7还是10，对应的搭载车型都会在今年内量产。”

既做脚踏实地的普及，也有星辰大海的探索。此次论坛上，大疆车载还发布了「惯导三目及激光雷达总成」技术，这是「成行平台」激光雷达&视觉融合方案所特有的传感器，将为未来L3等级自动驾驶的异构冗余提供解决方案。

观察：“标配智驾”时代正在来临

业内人士指出，“标配智驾”的时代正在来临。汽车智能化水平的升级对消费者的吸引力增强，汽车行业的盈利模式得以更丰富。

天风证券表示，随着政策+技术+商业三方共振，汽车智能化进入高速增长期。在政策端：国外部分国家L3级政策已出台，国内政策有望取得实质性落地；同时在技术端与商业端，算法与硬件降本，也有望促进智驾普及，主机厂NOA场景正不断泛化，消费者已将智驾功能作为选购重要决策项。

民生证券分析师崔琰则认为，2024年将成为智能驾驶在消费者端从形成认知到购买转化的重要时刻，“标配智驾”时代已来，能够找准差异化卖点、智能驾驶技术领先的头部车企将在2023~2025年形成差异化。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：钱佳芸