“我认为新能源的未来十年能不能有更快速的飞跃取决于我们能不能完成惊险的一跃，就是能不能洞察用户需求的改变。”在3月16日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）的高层论坛上，京东集团副总裁缪钦分享了对汽车行业未来发展的看法。会上，缪钦说，“这五六年无数人问老刘（刘强东）是不是要造车，我这几年也在问他，但我们有深度共识，京东一直定位是以供应链为基础的技术和服务公司，所以非常清楚（京东）在汽车这件事情上是做好配套、做好服务。”
汽车市场“新十年”：从供给驱动转向需求驱动
“汽车市场已经来到了一个临界点，即从供给驱动转为需求驱动。未来十年，新能源汽车完成‘惊险一跃’，保持高速增长的关键是洞见用户需求。”在谈及京东在汽车领域如何做产品、做服务。缪钦以用户需求变化的案例，来说明京东对汽车业务的思考。“20多年前的一个春天，第一位车主在京东下了第一笔单，一个汽车靠垫，到去年第一个用户在京东上面买了整车，把所有的全款线上购买、线下交付。”
基于需求的变化，他指出，未来新十年，新能源汽车市场上将不再缺乏产能和产品，破局的关键在于了解用户、触达用户、满足用户。“第一，服务的重要性越来越大，用户需要产品服务全流程的优质体验以及保障上的需求；第二，换购将会成为高线城市的核心主流；第三，随着下沉市场成为中国汽车市场增量的核心，提升对下沉市场的渠道覆盖将会是我们体验改善的重点。”据悉，京东目前为止已经有超过6亿的消费者，其中2亿多的车主，新能源车主超过了1000万人。
缪钦还指出，用户身份变化催生流通服务升级，以旧换新全流程服务需求更加明显；用户重心的变化也催生了流通渠道拓展，下沉将成为重要战场。数据显示，京东在三线以下的城市占的汽车用户比重已经超过用户的60%。他认为，未来汽车零售一定是全渠道模式，线上线下界限会变得非常模糊，全链路一站式服务让信息传递和交易决策变得更高效，用户体验更丝滑。
结合近期国家消费品“以旧换新”政策的推出，缪钦在会上透露，京东汽车宣布将联合品牌投入5亿元补贴，助力汽车以旧换新。从3月16日轮胎节开始，京东养车也将联合5大行业协会及多个知名品牌共同推出轮胎以旧换新计划，呼吁更多车主关注出行安全，并以更优惠的价格实现轮胎的以旧换新，同时还将联合三方机构推动旧轮胎的环保回收和再利用。
未来汽车零售模式必然是线上+线下相结合
“京东汽车业务的整体来说，就是买、配、养、用、换全生命周期一站式的车主服务。”缪钦介绍道。同时，京东调研数据显示，有56%的新能源汽车新购用户在到达线下门店前已锁定意向车型。也就是说，未来的汽车流通渠道中线上部分会更多的承担消费决策的角色，而线下更多是体验和交付，线上+线下相结合将成为未来汽车零售的必然模式。
基于此，京东的业务布局就是希望立足于解决用户的痛点，针对性的推出对应的产品和解决方案，针对买车环节京东希望探索O2O的流通新模式，打通线上线下一体化。在车品业务的环节，通过打通车品的车型适配、推荐的能力，帮助用户在京东差不多有4.7亿的车品的SKU，帮助他们选到心仪适配的车载精品。在养车环节，希望用强管控的高标准连锁维修保养服务解决用户后顾之忧。在用车环节，基于长期构建的用车服务网络，打造一站式多场景的车主服务体系，让用户享受更省心的服务。在换车环节，京东汽车推出了以旧换新服务，为用户提供闭环交易体验。
缪钦表示，京东汽车一站式服务能力的底层支撑，来源于多年来在车主经营过程中所构建起的数据基础设施，包括车主库、车型库、配件库“三库融合”带来的数据能力和系统匹配能力。
以数智化社会供应链，共创汽车生态圈
在演讲最后，缪钦从京东集团角度阐述了京东在汽车产业的想法和布局思路。据悉，京东通过整合零售、科技、物流、工业、保险等业务，围绕汽车产业链进行了全方面布局，提供“研、产、供、销、服”全流程服务。
在研、产的环节，通过京东的科技提供云的服务和数字底层，为汽车产业提供生产的保障和产业互联网的升级方案。
在供、销、服环节，是京东核心参与的环节。面向B端用户，通过数字化供应链驱动汽车产业的供应链发展，如以京东工业的太璞数智供应链解决方案以数字化采购为切入口，实现信息流、商流、物流、资金流的“四流合一”，自动流转，高效率的链接海量的供应商与客户。
京东企业业务为汽车行业客户提供办公物资、员工福利、营销物资等多场景一站式数字化采购解决方案，降低15%以上的综合采购成本。还有京东物流一体化供应链的解决方案，是数字化供应链能力的最标杆的案例。此外，面向C端，京东提供全渠道销售的新通路和一站式的车主服务生态。
缪钦表示，“京东将以全渠道紧密连接用户，与合作伙伴共创朋友圈、生态圈。”据悉，京东汽车将借鉴京东在电器品类的成功经验，为品牌方提供全渠道的销售新通路，为用户提供全链路一站式新体验，以此构建起促进新能源汽车产业良性持续发展的共赢生态圈。
文、图/广州日报新花城记者：邓莉
广州日报新花城编辑：钱佳芸
