2月2日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，东莞市内首个“交通+医疗”TID综合体项目——市人民医院TID项目的地下工程圆满封顶，这标志着该项目建设正式进入地上主体结构施工“新阶段”！

东莞交投集团党委书记、董事长罗沛强，东莞市人民医院党委书记蔡立民、院长袁耀钦，东莞市万江街道办事处主任黄冠煊，中建五局华南公司党委书记、董事长王永锋，广东省院副院长温文浩等领导嘉宾出席此次封顶仪式。

活动现场，罗沛强在致辞中指出，地下工程是施工的重点、难点，其封顶标志着项目建设进入“提速快跑”新阶段。

蔡立民在致辞中指出，科教综合楼和急救中心的建设，将加快提升医院的科研和教学水平，带动提升全市的急危重症救治能力。

中建五局华南公司党委书记、董事长王永锋致辞说，将确保项目施工安全，保质保量完成工程任务。

临江涉铁基坑技术难度乃“东莞之最”

本次封顶的地下工程建筑面积约6.8万平方米。该地下工程是整个TID工程的核心组成部分，是地上主体启动建设的基础所在，承载着衔接地铁出入口、实现多种交通方式互联互通的重大使命，肩负着构建地下“无风雨”就医出行空间、实现交通和医疗设施无缝衔接的双重功能，对于项目的整体推进具有里程碑式的意义。

值得一提的是，该项目的地下工程建设难度较大，项目基坑外部被河道、在建地铁、既有建筑以及相邻项目基坑“重重包围”，坑内处于水乡片区软弱地基深厚淤泥层内，此类的复杂环境堪称“东莞之最”。最终，技术团队采用了11种支护结构，仅用109天便顺利完成了6.8万平方米的两层地下空间工程，比工程计划时间提早了90天。建设过程中所涉的技术，荣获省部级QC一等奖、国家级三类成果、一项国际发明专利和一篇核心期刊论文。

推动基建带动城市面貌、功能、品质“三提升”

今年开年，东莞市政府一号文将2024年定为东莞的“投资年”。刚结束的东莞市“两会”中发布的政府工作报告提到，聚焦“投资年”主题，围绕产业、基建、民生等领域，全面掀起重大项目建设热潮。作为聚焦交通建设运营及交通运输等相关产业投资的综合性集团，同时又是承担着社会责任的“强民生”国有企业，东莞交投集团全面深挖基建投资潜力，以“交通强市”建设为引领，聚焦综合交通主责主业，推进东莞交通基础设施投资、建设、运营良性发展。

市人民医院TID项目，则是把握住了此背景下轨道1号线人民医院站建设的契机，结合医院医疗环境改造升级的需求，由东莞交投集团联手市人民医院，共同对现有建筑进行改扩建的TID一体化工程。该项目占地4.82万平方米，将新建一栋科教中心、一栋急救中心和一个地下交通功能空间，新增总建筑面积约14.44万平方米，新增地下车位1219个。项目建成后，将全面推动医院及周边城市面貌、功能、品质等方面有较大提升。

项目将于2026年1月竣工

项目于2022年11月正式动工，位于东莞市人民医院红楼院区内，紧邻东莞市地铁1号线人民医院站，总建筑面积约14.44万平方米，概算总投资约11.31亿元。预计2026年1月投入使用。

亮点1：医疗+交通TID一体化设计，实现交通枢纽与医疗建筑无缝衔接

轨道交通1号线人民医院站A、B出入口与院区无缝衔接。科教中心地上建筑面积约6.28万平方米，引入医疗健康相关产业，搭建科研、教育、学术交流平台。科教中心与地铁、公交首末站进行一体化TID整合设计，在交通功能与医疗功能融合基础上，实现多种交通方式互联互通，将土地功能利用最大化。

亮点2：首创“平疫结合”病房和空中急救网络，向“百年红楼”传统致敬

急救中心的建立是医疗系统深层次的优化，将新增急救用房约1.68万平方米，急救病床185床。急救中心兼顾平疫需求，疫情时通过部分房间功能转换，科学设置三区两通道，满足传染病救治要求。楼顶设有急救直升机停机坪，构建空中急救网络。建筑风格传承德国教会医院，融合“百年红楼”元素，延续着东莞人对红楼医院的百年情怀。

亮点3：无风雨交通出行，打造人性化就医新体验

地铁出站直达医院地下便民服务空间和地上各建筑物。市民驾车、乘坐出租车从医院西门入口进入院区负一层，从即停即走区域下车后，乘坐扶梯即可到达门诊大楼和急救中心。借鉴香港交通理念，科教中心首层公交首末站向公交停靠站扩展，过路车辆与首发车辆共用上落客平台，安全便捷。院区建筑间设置连廊慢行系统，无惧风雨畅通直达各功能区域。

文、图/广州日报·新花城记者：谢英君

广州日报·新花城编辑：童丹