1月31日，针对网传因奇瑞与华为合作有变，导致智界S7交付进展不顺的相关舆论，奇瑞新闻发言人金弋波回应称：网上传言并不属实，双方合作顺利。他同时否定了近期高管离职是因为合作项目的原因。他表示，“奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。”记者留意到，近期奇瑞与华为合作的智界S7车型交付一拖再拖引发舆论热议，有消息称主要是华为方面“配合度低”。

智界S7交付拖延，最长或需14周

近日，奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文突然提出离职，离职原因被指与被热议的智界S7大面积交付延迟，而且导致其个人压力太大有关。同时，网上曝光韩必文离职原因是不满华为“对奇瑞没有基本尊重”，并于1月26日在公司群发邮件痛斥华为，继而引咎辞职。

同时，在网络流传的一份微信聊天记录中，对话“揭露”了智界S7进展不顺，主要是因为华为方面在软件端配合度低，同时也存在芯片方面的产能不足问题。

据悉，智界是华为智选车业务的第二个“界”，而智界S7是华为与奇瑞合作的首款车型，于2023年11月28日上市，彼时承诺2024年1月起开启交付。今年1月16日，智界还官宣称截止2023年12月智界S7大定量已超过10000台。

在1月中旬，多位大定准车主开始在社交平台发文称，智界S7承诺的交付时间遭到延迟、同时交付环节问题频发、订单交付顺序混乱等问题。记者咨询门店销售人员获悉，目前智界S7订单积累较多，此前订车的可能需要等到4月份才能交付。虽然当前鸿蒙智行App中显示，在智界S7的四款车型中，智界S7 Pro等待周期最长，Max及以上版本交付周期在4-6周，但销售直言：“等待时间或会被延长到12-14周，想要过年前提车更不可能。”第三方上险数据显示，智界S7去年12月仅交付784辆，1月第一周也仅交付113辆。

交付慢原因：产能爬坡慢，还“缺芯”

有业内人士表示，智界S7交付困难的原因总的来说是两方面，第一是工厂产能爬坡慢，第二则是零部件供应问题，如在智能座舱、智能驾驶等方面均采用的是华为提供的解决方案。此前华为智选车业务部总裁汪严旻公开表示，智界S7交付困难的另一大原因，是采用了新的平台、供应链和技术，供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。“智界S7用的是华为开发的芯片，但去年12月只有近2千台车的芯片供应量。”一位接近奇瑞的相关人士告诉记者。

对此，鸿蒙智行表示，工厂正在全力生产，保证高质量交付，并在1月15日发布提车关爱补贴计划：针对2023年11月28日-2024年1月15日（含）前完成大定支付的智界S7用户，提供200元/天/辆补贴，至高1万元（根据版本不同，补贴节点不同）。

业内称，华为与奇瑞合作的智界此次曝出的交付问题，无疑将对智选车业务后续合作的开展有巨大影响。华为在复制“问界”爆款进程中，要面对与不同车企的生产制造、销售管理等各阶段的磨合等问题。按照华为规划，接下来与北汽合作的“享界”、江淮合作“傲界”均将推向市场，类似的问题若一而再再而三，将会直接影响消费者对华为智选车业务的好感度。

文、图/广州日报·新花城记者：邓莉

广州日报·新花城编辑 李光曼