从广佛同城1.0时代跨入3.0时代，佛山市南海区一直是同城化发展的先行区、拓路人。1月31日，佛山市南海区第十七届人民代表大会第四次会议正式开幕。这次政府工作报告中，“广佛”被提及多达8次。今年，南海区将更快步伐实现广佛都市圈硬联通，新的部署与探索，将使广佛全域同城化发展更进一步，更快一步。

地处广佛中心区域的南海区，自古与广州同根同源。2009年，《广州市佛山市同城化建设合作协议》签署后，广佛同城正式启动。次年，连接广州番禺和佛山南海的海怡大桥建成通车，南海区通过交通先行，一跃成为广佛同城发展的先行区。广佛同城化发展的十多年间，南海区不仅在交通基础设施建设上持续发力，还在人文往来、经济交流、民生保障、跨城协作等诸多领域，与广州共同探索、深化合作，形成了“共谋、共建、共治、共享”的协同格局。

2022年至2023年，《广佛全域同城化“十四五”发展规划》和《广州都市圈发展规划》相继发布。在新蓝图中，南海区在广佛同城发展中的区域定位和影响力进一步提升。新的规划将南海划入未来广佛着力打造的中部核心发展轴和南部新兴发展轴，并被赋予了新的定位和发展方向。广佛规划布局的80条衔接通道中，南海区就占了50条之多。在广佛全域同城发展以及广州都市圈建设中，南海区如何彰显新担当，践行新的探索，受到两市市民关注和期待。

那么，南海应该如何抢抓新的机遇，破解新的挑战，以创新探索持续为广佛同城高质量发展发挥“南海智慧”和“南海力量”呢？政府工作报告明确提出，今年，南海区将更快步伐实现广佛都市圈硬联通。在具体举措方面，南海区将融入佛山“北向” 战略、“西进” 计划；抢抓广州都市圈建设机遇，全面提升开放水平，加快南海“入圈进湾” 步伐；加大广佛重大交通项目谋划建设力度；加快有轨电车里水示范段、广佛大桥建设，争取地铁3号线南海段年内开通，配合推进地铁 4 号线、11 号线和广佛环线等项目，以更大力度解决通行难、停车难问题。

入圈进湾、广佛大桥、有轨电车、地铁建设……这一系列任务，紧紧围绕当前广佛全域同城的热点作了具体部署，契合市民所需所切。这些项目的加快推进，不仅对南海、对广佛乃至粤港澳大湾区，都具有重要意义。让人更加欣喜的是，除了通过交通基础设施建设发力同城化，南海区今年对与广州相邻的各个镇街，也部署了新的任务。比如，大沥要提速推进千灯湖中轴北延线、广佛湾建设，加快专业市场转型升级，打造广佛都市圈商贸极点；里水要大力建设广佛青创城，加快传统产业转型升级，打造广佛经济社会融通先行镇。

我们注意到，2022年，南海区曾在政府工作报告中首次提出“广佛融通”，这次，南海区提出要“更快步伐实现广佛都市圈硬联通”。从“广佛融通”到“加快硬联通”，这是南海区在广佛全域同城化发展中又一次为自己“加码”，彰显了作为广佛同城先行区的南海，为区域融合发展主动担当、敢于作为。实现广佛都市圈硬联通，关键看“南海探索”，我们愈发期待，广佛同城的“南海探索”在释放同城化发展动力和红利的同时，也能打造出可复制、可借鉴、可持续的区域融合新样本。

文/广州日报·新花城记者：李传智、高敏华 通讯员：南宣
图/广州日报·新花城记者：陈枫
广州日报·新花城编辑：何波