驾驶座没有司机，就连副驾也没有安全员，全无人自动驾驶出租车近日已经在南沙区投入运营，市民在南沙区通过打车软件就可以搭乘全无人自动驾驶出租车。

全无人自动驾驶出租车安全吗？乘坐体验如何？怎样收费？昨日，广州日报全媒体记者特意体验了一番。

体验印象1：车上触摸屏幕是乘客与车辆“交流”的唯一方式

昨日，记者通过打车软件，成功在预约时段里，打到了一辆全无人自动驾驶出租车。该车朝记者预定位置驶来时，车上空无一人，打着转向灯，缓缓靠边停车，等候记者上车。

全无人自动驾驶出租车只允许乘客在后排就座，前排驾驶座和副驾座都被锁定，无法入座。前后排亦有透明挡板分隔。记者需要点击打车软件页面上的“开门”按钮，才能打开后排车门。

记者上车后看到，驾驶座和副驾座头枕后都挂有触摸屏，乘客需要在屏幕上输入手机号码后四位，确认身份。这幅屏幕也成为了乘客与车辆“交流”的唯一方式。

出发前，记者还需要在屏幕上阅读并确认安全乘车须知，并且系好安全带，才能点击“开始行程”。随后，车辆就会按照既定路线向目的地出发。途中可以更改一次目的地。

体验印象2：行车习惯守法且礼貌，让人印象深刻

全无人自动驾驶出租车会为了安全而在路上慢速行驶吗？事实上，它的速度与一般的网约车无异，行车还很平稳。

也许由于当时路上没有其他车辆，全无人自动驾驶出租车刚起步，车速就不低，记者还隐隐感到了“推背感”。一路上，只要道路通畅，车辆车速一般会稳定在时速60公里，在限速80公里的道路上，车辆也会自动提速至时速80公里行驶。如果前车车速过低，全无人自动驾驶出租车还会变道超车。总之，全无人自动驾驶出租车似乎一点也不想耽误你的时间。

不过，车速不慢也不代表它会在路上“横冲直撞”。在路口位置、遇到前车或者行人，以及准备转弯时，车速就会缓缓减慢，而且记者并没有感受到车速的改变而带来的不适感。在上下坡时，车辆还会自动减速通过，避免车速过快带来颠簸感，似乎很照顾车上乘客的坐乘感。

记者在乘客发来的视频中还看到，当全无人自动驾驶出租车遇到其他车辆突然“加塞”或者在前方急停时，都能紧急自动刹停，并且打起双闪灯，避免追尾或者擦碰。

让记者印象最深刻的还是全无人自动驾驶出租车的行车习惯相当守法和礼貌。例如，全无人自动驾驶出租车每次变道都会提前打灯。

在通过斑马线时，全无人自动驾驶出租车也会减慢车速，确认无人，再缓慢通过。遇到斑马线有人时，它会自动在斑马线前停车，礼让行人。遇到其它车辆变道时，全无人自动驾驶出租车也会降低车速，礼让其它车辆，不会出现故意加速、顶着其它车辆变道的情况。

体验印象3：收费与市区出租车差不多，与其他网约车相比没有太大优势

全无人自动驾驶出租车的收费贵吗？记者的体验是：不贵，也不便宜。

目前，全无人自动驾驶出租车的预约用车与实时用车的收费与市区出租车的收费基本一致，起步价12元，首3公里12元，此起步价为基本费用，行程开始即按照下列计价规则在此基础之上累加计费：续租价超过3公里部分，每公里2.6元；候时费巡游车营运时速低于10公里，每小时44元；返空费实行阶梯附加，15至25公里按照续租价加收20%，25公里以上按续租价加收50%。此外还有其他费用，例如清洁费——若乘客乘车时因个人原因（如呕吐、洒落食物或饮品等）导致车辆脏乱，严重影响乘车环境，需承担清洁费。清洁费金额以双方协商为准。超时等待费暂不收取，但乘客长时间未到达上车点可能导致订单取消。

以记者昨日体验的行程为例，记者从香港科技大学（广州）3号门出发，前往蕉门地铁站，全程14.1公里，时长30分钟，总费用40.6元，不过平台限时折扣8折，再加上平台送每位乘客的首单免费券，因此该程车费最终为0元。

目前网约车的优惠竞争相当激烈，记者比对发现，全无人自动驾驶出租车的收费并没有优势，在没有优惠的情况下，收费与搭乘普通出租车无异。但普通出租车可以随时随地上下车，全无人自动驾驶出租车还需要预约在指定站点上下车，便利程度不及出租车。

不足1：需要在指定的站点上下车，搭乘无法做到随时随地

目前，全无人自动驾驶出租车提供实时用车或者预约用车两种方式，不过实时用车需要根据车辆调配情况，乘客未必一定能实时叫到全无人的自动驾驶出租车，更多情况下是叫到打车平台另外一种有安全员的自动驾驶出租车。

全无人自动驾驶出租车上下车站点

通过预约用车的方式，则一定能叫到全无人自动驾驶出租车，不过需要乘客提前在打车软件上预约用车时间段，并且在该时间段里叫车。

比较不便的是，全无人自动驾驶出租车需要在指定的站点上下车。虽然站点广泛分布于南沙区各个位置，但部分地区若没有站点，便意味着无法用车。

不足2：行车安全等方面仍有一些“BUG”需要改进

全无人自动驾驶出租车的行车安全较为有保障。通过车上的触摸屏可以看到，车载探测器能实时侦测到车外圆周半径约200米范围内的物体。该范围内，车辆与行人等的移动，在显示屏上能看得一清二楚。

车辆对乘客是否系好了安全带也有实时监测。在车辆行程开始前，记者尝试不系安全带，车辆便一直要求记者系好安全带。待记者系好安全带后，方才弹出“开始行程”的按钮。这意味着如果不系安全带，就无法开始行程。

不过记者发现，车辆行驶过程中，如果乘客松开了安全带，车辆虽然也能够实时监测到并在触摸屏上显示提醒，但是除此之外便没有其它措施令乘客重新系好安全带，且车辆仍继续行驶，未受到乘客松开安全带的影响。

另外，车辆在前方有障碍物或者道路收窄的情况下，会一边加速一边紧急变道，有一次甚至出现了连续变道的情况，让记者感到有些不安全。在交通繁忙的情况下，加速连续变道会有发生交通事故的风险。

此外，车辆的空调温度被预先设定为24摄氏度，记者乘坐时试图调节温度，但始终无法找到相应按钮，只能打开车窗透气。

文/广州日报·新花城记者：全杰
图/广州日报·新花城记者：全杰
广州日报·新花城编辑：赵婉彤