广州商用车新能源转型初见成效。1月18日，广汽日野汽车有限公司（下称“广汽日野”）签约首批纯电动厢式运输车。这也是继1月3日签约50辆氢能车辆之后，广汽日野签约第二批新能源商用车。根据规划，到今年6月，“广州造”新能源商用车将初步覆盖中短途运输市场推出纯电动/燃料电池厢式车、自卸车、搅拌车。到今年底，“广州造”新能源商用车保有量将进一步扩大，融入城市保障服务体系当中。

（广汽日野第二批新能源商用车签约）

广州汽车产业迎新增长点

在中国汽车国内市场已经从增量市场转变为存量市场的当下，商用车数量、质量和增量一定程度上决定一个车企乃至一个区域汽车整体销量的“新动能”。

据中国汽车工业协会统计数据，2023年，新能源商用车占商用车市场比例为5.8%，低于同期乘用车约30%市场占比。“乘用车的今天，是商用车的明天。”广汽日野执行副总经理张志勇表示。

在国内交通领域，商用车保有量约为12%。然而，商用车碳排放超过56%。商用车“新能源化”，是行业趋势。

据电动车百人会预测，2024年，国内新能源商用车市占率将达到10%，2025年则有望攀升到15%。可以预见，未来两年，中国新能源汽车产业将是“乘商并行”。

“未来三年，广汽商用车年产销挑战‘翻倍式’增长”“到2030年，广汽商用车争取进入新能源重卡头部企业”。张志勇认为，当下，随着传统能源向新能源转型，广州商用车正迎来历史最佳发展窗口期。

（广汽日野执行副总经理张志勇）

“价值”成为核心竞争力

广州要稳住“汽车之城”的地位、迈向“智车之城”的目标，在“乘用车”之外，开拓新的增长点是亟须解决的问题。

今年1月以来，广汽商用车签约氢能车辆和纯电商用车均为广州造。“从氢能到电池，再到整车，都是如此”。记者获悉，到2025年，广汽商用车新能源产品将“全面铺开”，与此同时，自主研发的纯电商用车也将推向市场。

“价值”将是广州新能源商用车的核心竞争力。广汽商用车将“价值”拆分成多个可执行、可落地的解决方案。在成本方面，张志勇表示，广汽商用车将共享广汽集团新能源产业链资源，通过更大范围扩大规模，进一步降低成本。在技术路线方面，广汽商用车将坚持氢能和纯电并行，满足用户多样化需求。在生产方面，广汽商用车将继续深耕“品质”，将“优势”转化为“胜势”。

先有“场景”，后有“产品”

从新能源行业变革来看，当下，广汽商用车和国内头部企业站在同一起跑线上。从用户口碑来看，广汽在乘用车领域冲到国内头部行列，广汽在商用车领域的转型也将从中受益。从市场大环境和产业基础来看，广汽地处大湾区，其本身开放、包容、重商的品牌形象在全国范围颇有“品牌基础”；三是从企业自身条件来看，广汽在新能源汽车领域技术研发和应用能力有长期积累，冲到国内乃至全球前列位置，也为将来商用车全面新能源化夯实根基。

在以上有利条件的基础上，广州商用车也应快速破局、快速布局和快速响应。广汽日野技术中心总工程师周俊锋，今年元旦以来，“公司上下，一周工作六天，以天为单位，只争朝夕”“今年春节，我们也不打算休息”。

张志勇透露，广汽商用车未来会“择机IPO”。上市之后，能为广州商用车发展创造更好的环境、推出更全方位的配套服务。如何应对新能源汽车发展过程中遇到的“盈利”“可持续”“供应链安全”等问题？广汽商用车给出的答案是：先有“场景”，再有“产品”。即，在短时间内将生产要素以最佳方式转化为先进生产力，争取“生态闭环”。“争取用三年时间，将运营成本‘打平’”。张志勇表示。

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑 龙嘉丽