12月29日上午，广湛高铁控制性工程——湛江湾海底隧道实现累计掘进超7公里，完成盾构隧道施工任务的94%，为湛江湾海底隧道顺利贯通奠定坚实基础。

穿海越城的湛江湾海底隧道是广湛高铁的重要组成部分，是全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，也是国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。该隧道全长9640米，为单洞双线，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，由广东省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设，中国铁路设计集团有限公司EPC总承包，中铁十四局集团有限公司承建。截至目前，湛江湾海底隧道盾构施工累计拼装3556环，累计掘进进尺7112米，距离贯通仅剩439米。

“在长距离穿越湛江主城区过程中，道路两侧建（构）筑物密集，多次下穿市政管线，我们配备专人对施工区域路面、周边建（构）筑物进行24小时巡视巡察，对途经的湛江地标建筑物‘三帆’、广东省湛江市中级人民法院、鼎盛时代广场在建基坑等多项建（构）筑物进行实时监控，确保穿越区域地面沉降数据精准控制。”盾构总机械师蔡明聪说，项目通过智慧工程指挥中心及现场调度中心，全面感知、收集、处理、分析盾构掘进相关数据和信息，实现对进度、安全、质量的全面信息化管控。

下一步，中铁十四局项目部将会逐一对盾构机接收、拆解、贯通量测等方案进行专家论证，实现超大直径盾构超浅埋接收。

广湛高铁通车后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，对粤西地区高速融入粤港澳大湾区联动发展，促进区域经济、升级优化交通布局具有重要推动作用，将使粤西地区真正跨入高铁时代。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：张朋飞
广州日报·新花城编辑：张宇