“华为消费者业务10年重新转型，我们迎来了快速发展，去年我们的业务跌到了谷底，在这种极端困难的情况下，我们挺过来了，没有死掉，熬过了最困难的寒冬。”12月26日，在华为与赛力斯合作的AITO问界系列产品今年“收官”之作——问界M9上市结尾，华为终端BG CEO、汽车智能解决方案BU董事长余承东发表上述感言。全媒体记者留意到，今年在手机业务上Mate 60系列被视为“争气机”发布，汽车业务上问界新M7的成功推出，实现让华为消费者业务（即终端业务）实现“谷底反弹”，重返市场。

最贵“华为车”，“含华科技”再刷新高度

发布会上，余承东称全新豪华D级平台诞生的问界M9技术配置“领先”多款国际大牌豪车，并从风阻系数、零百加速、制动距离、轻量化、（转向技术）操控、油耗、空间等维度与劳斯莱斯库里南、迈巴赫GLS、宝马X7等多款百万豪车直接对比。据悉，作为旗舰车型，问界M9“含华量黑科技”再刷新高度，拥有华为首发的途灵智能底盘、华为AR-HUD、华为百万像素智慧大灯、华为AR HUD、HUAWEI SOUND等。车内还搭载业界首个车规级投影巨幕，支持一键观影；同时支持3、4、5、6座百变座椅模式的智能座舱空间是最大看点。

记者留意到，近期中国新能源品牌频频发布D级高端车型，实现集体品牌力向上。此前，比亚迪售价百万的仰望U8领先打开市场；上周末，蔚来汽车售价超80万元的ET亮相；如今问界M9售价46.98万～56.98万元，成为目前最贵的“华为车”。据悉，小鹏汽车在2024年1月1日也将发布产品线中价格最贵的车型小鹏X9。

有机构分析表示，中国品牌在新能源与智能化技术力、品牌力以及销售渠道持续突破，支撑产品高端化发展。华为智选模式在问界新M7上成功验证，市场热度将延续至问界M9车型。数据显示，11月份AITO问界品牌累计交付新车18827辆，已超过蔚来、小鹏等新势力。赛力斯汽车总裁何利扬透露，问界新M7累计大定已超12万台，明年1月开始月交付能力将达到3万台。

再回应AEB事故，高阶智驾全国年内全开通

值得注意的是，问界M9这款车带有不少争议与疑问。譬如未上市就发生追尾公交车事故，引发部分网友对其搭载的ADS 2.0智驾、AEB制动等技术的质疑。对此，余承东也在发布会上“一一破解”。他主动提及此前M5倒车骑上比亚迪海豚的AEB“疑似失灵”事故，称2024年1月将通过OTA升级后向主动安全能力，让“误踩油门也能制动。”同时，问界 M9 前向 AEB 能力更进一步，AEB 生效范围 4km/h 起最高至 150km/h。

作为华为“拳头产品”，华为ADS 2.0智驾如今已越来越多人买单，如新M7有60%用户购买了智驾版。发布会上，余承东宣布，问界车系在年底前将实现全国城区NCA全开通。截至2023年12月底，将实现城区、高速、城快NCA（智驾领航辅助，即高阶智能驾驶）的全覆盖。

记者留意到，12月底，包括宝马、奔驰、阿维塔等在内的六家车企成为首批获得L3级自动驾驶测试牌照的车企，其中华为智驾赋能的就占两家（极狐与阿维塔），成为最大赢家之一。

文、图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：麦晓颖