2023年，饱和成为网约车市场主题词，未来走向何方？在近期举行的第五届中国网约出行产业峰会，汇聚众多领军企业和行业专家，共同围绕网约出行行业呈现市场饱和的背景下，如何解决保障司乘权益、如何与传统出租车和公共交通协调发展、如何推动技术创新和服务升级、如何应对政策和监管的变化等问题，以主题报告、沙龙讨论等形式展开研讨，为下一步如何推动网约车行业的健康稳定发展分享了精彩观点。有业内人士分析指出，低价竞争并不是一个可持续的商业模式。网约车平台需要在价格和质量之间找到一个平衡点，以确保服务的可持续性和盈利能力。为此行业企业普遍在尝试多种产品或调整定价规则，试图进一步激发需求规模，为司机们创造更多订单。
行业供应过剩 有城市暂停准入
今年以来，多个城市发出网约车行业风险预警，提醒当地网约车数量已饱和，行业景气情况逼近警戒红线，更有城市暂停受理网约车经营许可及车辆运输证核发业务。今年7月，深圳市交通运输局发布的2023年上半年度网约车市场运行监测指标信息发布报告显示，截至6月30日，全市依法许可网约车平台30家，全市合规网约车规模已突破10万辆。当时，深圳市交通运输局发布风险提示称，当前行业运力与需求已趋饱和，在此提醒有意向从事网约车经营服务的人员，应当详细了解网约车相关法规，仔细确认与租赁企业签订的合同及与平台所签订的协议条款，明晰双方约定内容及需自行承担的风险，充分考量营运收入受供需关系、市场条件变化有所波动或持续下降等情形，客观评估行业从业人员实际收入情况，理性做出从业选择。
针对网约出行市场的现状、趋势和挑战，峰会上发布了《2023中国网约车市场发展报告》。据披露，截至到2023年11月末，全国网约车平台公司共计335家，各地主管部门报送的网约车驾驶员数量为超过643万人，车辆为超过274万辆。从市场份额看，截至2023年11月末，聚合平台的订单占总订单的27.52%。从订单量看， 有四个月的日均订单量超过了2600万单，十一之前达到了大约3000多万单。订单量排前五名的省份分别是：广东、浙江、四川、江苏、山东，2023年中心城市中订单量排名前五的是：成都、杭州、深圳、重庆、北京。
统计数据显示，截至2023年11月30日，网约车监管信息交互系统共接入335家网约车平台公司数据，全国许可驾驶员累计达到643万人，许可车辆累计达到274.5万辆。
人多了、单子少了、难抢了、收入下降了，这是不少网约车师傅“小哥”的切身体会。2023年，饱和成为网约车市场主题词。所以，有些地方不再办理网约车车证，是对行业供应过剩的一种纠偏，也是为了避免供过于求导致的一些竞争乱象。
有平台微涨价 业内人士则表示：低价或将持续
不断涌入市场的司机和未出现持续大幅度增长的乘客，让一众网约车平台跌入“内卷时代”。进入存量市场淘汰阶段的国内网约车市场，本质上是头部平台之间，和与后续梯队玩家在市场份额上的攻防战。
低价成为了平台扩大市场份额的常见打法。“目前市场仍处于低价，预估高峰期1.7元/公里-1.9/公里之间，平峰1.5/公里-1.6元/公里。”从事网约车好几年的师傅告诉记者。
不过记者注意到，近期，有平台——哈啰出行在部分地区发出了周末涨价通知，从12月9日开始，包括广州市、东莞市、中山市在内，广东省内18个城市周末全时段价格上涨5%。行业人士透露，网约车价格的波动受供需状况等因素影响。严寒酷暑天气价格适当上调，价格敏感型的需求会有所减少，同时能拉动、鼓励更多的司机出车，供需才能趋于平衡。
是涨价还是维持低价？“临近年底，各大网约车公司的策略可能会因市场竞争情况而有所不同。”中国物流学会特约研究员解筱文接受记者采访时表示，一些公司可能会选择涨价以增加司机福利，从而吸引更多的司机加入或者提高服务质量；而另一些公司则可能会继续采取低价策略，试图抢占更多的市场份额。
针对2024年行业发展趋势，“涨价的动作是某个平台的调整，整个行业的价格变动还是由市场供需决定。目前依然是司机比较多的状态，所以预计短期内价格再往上的可能性不大，要等到消费力有个比较大的提升的时候，市场才会有比较大的一个改善。”长期从事交通行业的麦先生如是认为。
解筱文提醒道，低价竞争并不是一个可持续的商业模式。网约车平台需要在价格和质量之间找到一个平衡点，以确保服务的可持续性和盈利能力。
有业内人士分析指出，为此行业企业普遍在尝试多种产品或调整定价规则，试图进一步激发需求规模，为司机们创造更多订单。这些尝试中，就包括在网约车定价层面做下探。在相对饱和的行业局面下，司机和平台更是相互依存的关系，这些变动也是在寻求最优解的过程。 当前，设置多个档次的价格及服务，以满足不同人群的需求，已成为大多数企业的标配。例如，今年网约车发布的《年度司机收入和体验报告》显示，经过多年发展，但网约车市场也不是没有空白，例如中长途出行市场仍然存在“打车贵、打车难”等痛点和难题。为此哈啰打车通过多种产品对中长途出行需求进行满足，初显成效。报告显示，哈啰打车平台内8公里以上的中长途出行需求占比达到64%，也直接带动哈啰打车司机单均收入较行业水平高约25%。
“除了随着消费者对于出行服务的需求日益多样化，未来网约车市场可能会更加注重个性化服务外，未来网约车市场的发展方向可能会更加注重技术创新和应用、个性化服务、政策法规的监管和市场竞争格局的变化。对于网约车平台来说，需要紧跟市场变化，不断进行创新和改进，以满足消费者的需求和适应市场的变化。”解筱文还表示。
文/广州日报·新花城记者：张露
图/广州日报·新花城记者：张露
广州日报· 新花城编辑：钱佳芸