12月12日，因湃电池工厂竣工投产，比最初规划提前约3个月时间。因湃电池工厂距离广汽埃安智能生态工厂直线距离不超过3公里，从因湃电池工厂下线的电池，可以在最短时间内运抵整车制造生产线，并实现极致的成本控制。

根据规划，在因湃电池工厂之后，12月底，锐湃电驱工厂也将投入使用。届时，广汽埃安将实现整车“三电”的自研自产。

上述“热闹”景象，从另外一个侧面呈现当下新能源市场激烈的“内卷”的态势。同时，也说明主流新能源汽车企业也开始将触角伸进上游，打造以整车制造为核心的产业链条，进而掌握话语权。

当然，整条产业链核心还是主机厂。主机厂能够攀升到的高度，某种程度上，也决定整条产业链的“天花板”。

富有参考价值

12月14日，广汽埃安智能生态工厂入选达沃斯世界经济论坛（WEF）“全球灯塔网络”，成为全球仅此一座的新能源汽车灯塔工厂。

在现代工业体系当中，“灯塔工厂”是富有象征意义的评价，代表着制造业的高度。在不同领域，“灯塔工厂”都是范本式的存在——让同行们参考，为后来者借鉴，进而推动制造业水平的提升。

广汽埃安生态工厂能够获此评价，主要是基于生产、制造、智能化、数字化、零碳等领域的综合竞争优势。从建成之日起，该工厂便拥有钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等四大全球领先优势。麦肯锡认为：“这是当前全球最先进的生产场所，是引领全球制造企业发展趋势的‘灯塔’”。

在获评“灯塔工厂”之前，广汽埃安还在2021年荣获“2020中国标杆智能工厂”，2022年荣登国家四部委联合发布的2021年度智能制造示范工厂榜单。

可升级和可持续

自2019年投产以来，这座极具现代化和未来感的汽车工厂，正在将科技创新和现实世界进行融合，输出先进生产力，并在产品性能、产品品质、产品价值、成本控制等方面形成优势。

与此同时，该工厂还在可持续性方面，形成难以超越的优势。

一组数据或许可以更直观反映这点：在生产方面，产能利用率达到160%，生产一次性合格率98.5%，人员效率56台/人，焊接节拍53秒/台；在能源综合利用方面，光伏系统年发电量近2000万kWh，发电优先自用、余电上网；大规模储能系统移峰填谷、低减最大需量，每年可实现9个月最大需量削减1000kW。

广汽埃安方面表示，还将坚持走可持续发展之路，将绿色低碳理念贯穿于产品设计、研发、生产、运营的全流程。

值得一提的是，该工厂2022年全年零碳排放，并获得广州碳排放权交易中心出具的碳中和认证证书，兑现“2023年打造广汽首个零碳工厂”承诺。

升级仍在持续，数字将会再刷新。某种程度上，广汽埃安智能生态工厂持续获得好评，也是对“先人一步”这一长期战略承诺的兑现。

如果说，“电池电驱自研自产”代表着广州新能源汽车“厚度”，“灯塔工厂”则代表“高度”。从中可以看出，面对2024年内卷，面向2025年百万辆年产销目标，广汽埃安已经做好充分准备。用广汽埃安总经理古惠南的原话就是：要持续保持竞争力，尤其是关键领域的核心竞争力。

记者点评：

不难预见，智能生态工厂获得“灯塔工厂”评价，无疑对广汽埃安在中国乃至全球的制造布局，产生更为深远的影响。未来，这座达标智能制造新高度的工厂将有效支撑中国新能源汽车“由大到强”的转变。

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑 龙嘉丽