衡广复线建设采访二三事

1986年初，按国务院的指示，京广铁路衡广(衡阳至广州段)复线建设，吹响了三年决战以确保1988年全线通车的战斗号角。对于这一国家重点工程，我们《广州日报》自始至终热情地紧密配合宣传报道。我作为一名交通记者，那几年多次深入到广东、湖南的铁路建设工地一线采访。至今，虽事隔30多年，但许多事情仍历历在目。

| 老总亲临前线订稿

1986年仲夏，我和工交部胡微华、徐瑞平两位年轻记者，以及摄影部温植洪记者，背起行囊，开启了为期一周的一线采访。那天，我们一大早乘绿皮火车来到韶关，找到了铁道部设在这里的衡广复线建设指挥部，很快便与指挥部的宣传部门接上头。当天，他们马不停蹄找了好些部门，向我们介绍了全县各个建设单位面上的情况，采访了一天，笔记本记了密密麻麻十几页，复线建设工程浩大，施工铁路现长500多公里，大中桥11座，隧道9座，建设者达5万多人，该如何报道？下一步应到哪里采访？我一时理不出头绪，暗自焦虑。

晚饭之前，指挥部的同志突然来告诉我们一个好消息：你们老总来了啊，原来是谢烽副总编辑亲临前线指挥来了！老总之前并无同我们打过招呼，他的到来，让我们太高兴、太感动了！大家在饭堂匆匆用过晚餐，谢总立即听我们汇报。之后谢总风趣地对我们说：我同你们订货，通讯三篇，分别是路、桥、隧道。我们的思路一下清晰了。接下来的几天，我们便有目的地筛选了一批有代表性、典型性的施工点进行采访。

图：1986年衡广铁路复线施工现场。温植洪 摄

| 恐怖茅厕

施工点往往在山边荒野之处，远离圩镇，交通不便。我们几个经常是下了长途汽车，还要顶着烈日步行一两个小时黄泥路才到工地。有一次已是午饭时分，我们还未走到施工点的指挥所，大家都已饥肠辘辘，虽说记者是铁脚、马眼、神仙肚，其实大家内心都渴望有东西填肚子。这时，路边有个农民提篮卖蔗，我提议不如啃蔗充饥，况且不用花粮票呢。于是大家纷纷买蔗，边行边啃，以蔗当饭，谈笑风生。

那个年头，别说城镇上厕所难，穷乡僻壤更难，农村即使有厕所，都是又脏又臭的。一次，在前往工地的乡间路上，胡微华见前面有“女”字茅厕，便跑步前去。瞬间，只见她惊叫着冲出来，大叫“好恐怖，好恐怖！”我连忙前去看个究竟。臭气熏天不用说，只见茅厕坑里一堆堆黄白色屎虫涌动，连立足之处也霸占爬满。虽然我下过乡帮农，又下放到过英德黄陂五七干校，厕所屎虫不足为怪，但此处却令人毛骨悚然，恶心至极。更何况胡微华从小生活在城镇，大学是复旦，上海大城市来的。胡微华仍惊魂未定，调皮的徐瑞平又逗她：“惊什么惊，你不知道屎虫还可以入药的吗？”“别说了，你再说我就要吐了。”胡微华哀求。

图：1988年12月16日，吴淑贤在衡广铁路复线通车典礼上留影。（吴淑贤供图）

| 夜半惊魂

有一天，我们来到一个施工队，因附近并无招待所，便住进了工人住的工棚。我和胡微华两个女同志得到队长的特别关照，“指导员出差几天，你俩今晚就住他的宿舍吧。”指导员宿舍是间平房，约六七平方，里面一张大床，床头边一张小书桌，桌面有些凌乱，床角旁边有把椅子，墙边挂了些工衣，地上有些杂物堆放。房间内并无浴室厕所，如厕要到屋外二、三十米的公厕。

幸好是夏天，不用盖指导员的被子。我和胡微华两人孖铺一晚。睡前两人统一行动，在漆黑中打着手电上了趟厕所。怕半夜夜尿，在房间内找出搪瓷面盆备用。

在工地转了一天，我们也够累的了，本以为可以睡个好觉，谁知夜半惊魂。半夜，胡微华惊慌地推醒我，“大姐，听，什么声音？”我们轻声坐起，发现悉悉索索咬东西的响声在床角。透过昏暗的灯光，哎呀，只见一只大老鼠爬在我们放在椅子的行李袋上！胡微华吓得双手紧抱自己几乎要哭了！我下床赶走了老鼠，但整夜提心吊胆，生怕老鼠爬上床，一夜无眠。

在那段酷热天时，我们几个马不停蹄采访了铁道部衡广复线建设指挥部、广州铁路局、铁道部第五工程局、隧道局、大桥局、复线建设指挥部及其属下的施工队伍、十多个施工点，终于提炼出三篇通讯，《从车轮底下抢速度——衡广复线建设工程见闻之一》《隧道里不平静的故事——衡广复线建设工程见闻之二》《流溪河下斗溶洞——衡广复线建设工程见闻之三》。我们的报道，受到报社和复线建设指挥部的好评。

图：1988年12月16日，李鹏总理为衡广铁路复线全线开通剪彩后考察建设工程。图为吴淑贤和总理握手，向总理作自我介绍。（吴淑贤供图）

| 采访无门

别以为配合国家重点工程建设宣传报道，采访之路会处处绿灯，有时亦会采访无门。

1987年4月中旬，我收到风说，大瑶山隧道工程是最危险、最艰难的9号断层即将全面拿下。也就是说，国内外瞩目的全国最长的铁路隧道即将全线挖通，并将于5月初举行隆重的贯通典礼。编辑部指示我们，抢在贯通典礼前刊出一篇关于9号断层的报道。

9号断层位于14295米长的大瑶山隧道中间，此段层长465米，岩体极为破碎，一动它便泥石俱下，涌水如注，险象环生。外国专家曾预言，中国人干不了。4月15日，我和胡微华，还有摄影记者温植洪，急赴位于乐昌的铁道局衡广复线建设指挥部。在指挥部我们得知，为了保证这一世界瞩目的隧道如期贯通，铁道部副部长孙永福已在此坐镇指挥了。当我们向指挥部政治处负责人亮明进入9号断层采访的意图时，该负责人很为难地拒绝了。原来，为了迎接隧道全线贯通典礼，保证隧道全线安全，大瑶山隧道已经封洞，除部分必要施工人员外，一律不得入内，各出入洞口均派公安人员把守。他还将铁道部公安局有关红头文件递给我们看。

进入隧道采访被拒之门外，怎么办？记得新闻老前辈曾支招，人家把采访的门关上，你得从窗口钻进去。可是，“窗口”在哪儿呢？长长的大瑶山隧道，其实你有本事溜进去，但在坑坑洼洼的隧道的步行7公里进入9号断层，谈何容易？磨！厚着脸皮死缠烂打地“磨”！我悟出采访的“窗口”了。于是我们以极大的耐性，以一套套道理说服政治处负责人网开一面。足足磨了个把小时，该负责人终于肯“请示上级”。之后，我们每隔一小时左右就跑到政治处询问“上级回应”，有道是“米怕筛，人怕诿”。晚饭后，政治处负责人带来佳音：你们现在马上去孙永福副部长那里，跟他当面谈。在孙部长面前，我们又力陈进入现场采访的要求和理由。我们终于以党报记者的忠诚和担当精神打动了孙副部长，破例批准我报三人翌日进入9号断层最后的施工点采访。第二天，派专人陪同我们跟施工人员一道坐大卡车进入大瑶山隧道内，然后转用铲斗车把我们送进9号断层。

1987年5月1日，我们《广州日报》抢在5月6日大瑶山隧道全线贯通典礼前，在第一版刊出了《鏖战在九号断层的日日夜夜——记大瑶山隧道建设中的英雄业绩》的通讯，抢在广东其他新闻单位乃至新华社之前报道了9号断层开挖奇迹。为此，多年后，孙永福副部长还记得我的名字，在上世纪90年代我报赴京九铁路建设采访组的同志面前提起我。

编辑注：大瑶山隧道位于衡广复线上。

文/吴淑贤

广州日报·新花城编辑：苏赞