12月7日，第10届广州国际渔业博览会与中食展(广州)暨广州国际食品食材展新闻发布会在广州举行，发布会通报此次展会将于明年9月举办，展会规模将超过10万平方米。同时，在此次发布会上，广州国际渔博会组委会、中国水产流通与加工协会、货运平台运满满等共同主办了一场关于数字物流助力广东农产品及渔业创新发展的高峰论坛活动。
广东省冷藏行业协会执行会长、秘书长邓伟良表示，随着消费市场需求的不断扩大，广东省冷链物流产业的产业链上下游正不断完善。尤其是在目前生鲜运输市场竞争比较激烈的情况下，运满满、货车帮等数字货运平台为行业企业在降本增效、提升竞争力方面提供了很多帮助。
论坛现场，在社会各界的共同关注下，运满满与广东省冷藏协会签订战略合作协议，共同推进广东省地区生鲜全产业链运输发展。
（）广州蔬菜批发老板感叹：蔬菜好、人品好、车跑的快才能挣钱
在广州从事蔬菜批发生意的老板黄井华向现场嘉宾分享了自己的“生意经”——“蔬菜质量好+运输快+做人实在”。
湖南人黄井华说，8年前他在湖南老家从事蔬菜批发生意，后来，他听说到广州市场做蔬菜批发更赚钱。于是，黄井华便来到广州，并在江南市场里租了一个档口，五六月份时集中批发椒类和瓜类蔬菜，日常批发绿叶菜。到广州6年的时间，努力的黄井华把湖南家乡的菜卖到了整个珠三角。淡季时每天批发货十几吨，旺季时每天至少要往外批发三十吨。
黄井华说，他的生意好有一半的功劳要归功于数字货运平台，“有好菜、做人实在这是基础，有了数字货运平台让蔬菜能够卖到更多得地方，才是真正的价值。”黄井华说，他每天都会提前在运满满APP上找车，将湖南本地的菜发往广州，与此同时，他通过省省找同城配送或者附近城市配送的车辆。这正因为这样，他的菜能够走到更多的地方，他的口碑也通过蔬菜的运输，让更多的人知道和了解。
1982年出生的颜武信在江南果树批发市场做绿叶菜批发已经有十多年的时间，“我父亲以前就做蔬菜批发，我是接父亲的班。”颜武信舍得吃苦、又能干、头脑也聪明，这么多年来，他在深圳、珠海、湛江、茂名等地的批发市场也开设了档口，生意越做越大。
“我每天都有大货车从云南、湖南、广西、贵州这些地方送菜过来。”颜武信说，广东人喜欢吃绿叶菜，他就专门做绿叶菜批发生意，外地的菜到了江南果蔬批发市场之后，再转送到省内的各个档口。
绿叶菜保质期短，因此物流运输对于颜武信的生意起到关键性作用。“现在大家基本上都在使用数字货运平台，长途就用运满满，短途就用省省这些平台。”颜武信说，他每天都要在省省平台上找至少10辆车，多以4.2米、6.8米长的货车为主。
有了数字货运平台之后，颜武信的生意做得越来越好，“我们父辈做生意的时候，找车就要出去到马路上去找，讨价还价，甚至有时候还不一定能找到满意的车，运输效率也很差。”颜武信说，他现在坐在摊位上，动动手就能在运满满、省省这类数字平台找到车。也正因为如此，颜武信的生意做得越来越大，将批发档口开到全省各地。
据了解，省省为中小企业和个人提供省时、省心的运输服务，从下单、估价、货运匹配、订单可视化到订单结算与售后，构建一个完整的端到端的货运交易闭环。省省致力于货运场景智慧化、数字化，为司机和货主提供省时、省心的服务体验。在产品方面，省省为货主提供的叫车服务从原来的单一用车类型升级为经济型拼车、普通快车、特快三种。让货主可以根据自己的需求自由选择服务品类，“着急送货就叫特快”，“不急就叫普快”，“货少也可以选择拼车，实现200公里内上午发、下午到，比目前市场上的解决方案更快更省钱。
数字化的优势就是信息透明度高，平台‘去中介化’的特征明显，为货主降本增效
“最近几年，市场上对冷运的需求是不断增加的，尤其是一些高价值的水果、蔬菜，还有一些新兴市场的发展，比如奶茶、预制菜，再者就是品牌连锁饭店、生鲜食品品牌市场不断地下沉，导致市场对冷库、冷链运输等有了一定的需求增长。”广州叶水福城市供应链管理有限公司董事长许波在2016年开始转型做冷链运输。
许波回忆，在当初广东省当地冷库及专门从事冷链运输的企业都比较少，近些年，随着消费需求增长，市场对这个行业开始关注。“我们基本上都是做企业的承运业务，这些企业对物流服务的要求很高。”许波说，他们现在有用干线和城配双重业务，对车辆的需求很多，目前，他的企业车辆结构是自有车辆+熟车+运满满平台调车，平台调车占比在车辆结构中的50%以上。
“平台调车可以降低我们的养车成本和车辆管理成本，以至于，我们能有更多的时间去服务甲方。”许波说，不同企业对车辆要求不一样，在运输过程中也有定制化的服务，所以自购车辆是无法满足甲方需求的多样化，因此数字货运平台就成了他的主要运力池。
运满满冷运事业部运营总监单政委表示，运满满冷运为货主提供全国最大的冷藏车运力，也为司机提供丰富的货源供其遴选。在基于冷运平台强大的飞轮效应以及领先的车货匹配算法，以保障货主与司机间的成交速度。同时，平台车货功能匹配以及对履约过程管控，为货主和司机提供较好的履约体验。“数字化的优势就是信息透明度高，平台‘去中介化’的特征相对还是比较明显的，减少了传统物流环节的层层加价，也为货主降本增效。”单政委说。
文/广州日报·新花城记者：张露
图/广州日报·新花城记者：张露
广州日报·新花城编辑：钱佳芸
