11月29日，随着“铁兵广花21号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着广花城际铁路项目凤凰南路至凤马区间（凤凰南路至马鞍山公园区间）盾构井区间进入盾构掘进阶段，这也是广花城际花都段首台掘进的盾构机。
截至目前，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成20%。 “铁兵广花21号”盾构机承担区间右线掘进任务。右线全长2498米，沿花都区凤凰南路向北行进，沿线地质、地面环境复杂。为应对全断面硬岩及上软下硬地层掘进施工难、岩溶区掘进易喷涌等问题，广州地铁联合中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十六局的地铁建设者多次邀请业内专家对盾构机进行针对性设计，采用双螺旋土压平衡式盾构机防止掘进喷涌，并选用19寸楔形齿合金滚刀保证开挖直径。
为确保盾构施工质量和安全，地铁建设者在盾构始发前，通过单双液结合的方式进行砂浆回灌，对上软下硬、断裂破碎带地层进行加固预处理。盾构下穿前，通过跨孔CT、地面微动探测等多种物探方法对地层进行摸排，对管线、周边建构筑物、河流等风险源进行辨识，提前预判可能存在的风险，并制定专项处理方案。此外，地铁建设者还提前开展同类地层案例分析，因地制宜制定应急预案并开展应急演练，消除区间沿线安全隐患，切实保障盾构施工安全。 

盾构始发。

刀盘吊装。

文/广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员：张晨牧、林佳、郭晓春
图/广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员：张晨牧、林佳、郭晓春
广州日报·新花城编辑 李鑫