近日，经过20名建设者与移动模架相互配合连续作业，广湛高铁首孔全封闭式声屏障简支箱梁顺利浇筑完成，标志着广湛高铁全线唯一采用全封闭式声屏障简支箱梁路段开始施工。

据悉，由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目，主要施工内容包含沙狮联络线、江大联络线及广湛高铁部分正线工程，目前沙狮联络线和江大联络线均已开通。正线工程全长约10.38公里，含佛山特大桥、高中立交特大桥2座。

此次完成浇筑的是高中立交特大桥79号至80号墩箱梁，跨度32.6米，梁体重达946吨。“高中立交特大桥全长5.1公里，该桥24号墩到82号墩与居民区相邻，为降低高铁行驶带来的噪声影响，该区域设置2.4公里圆形全封闭式声屏障，类似用一个巨大的罩子将噪音和居民隔离开，最大限度发挥降噪作用，这是项目践行绿色环保理念的重要举措。”中铁二十五局现场负责人刘江涛介绍。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，正线全长约401公里，设计行车时速350公里。项目建成通车后，将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，实现广州市区至湛江市区90分钟互达，连接粤港澳大湾区、海南自贸港和北部湾城市群，为广东构建“一核一带一区”区域发展新格局提供有力支撑。

文/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：李光辉、项蕊
图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：黄诗伟
广州日报·新花城编辑：龙成柳