碧海蓝天，码头正忙。11月7日，广州日报·新花城记者随“粤港澳大湾区建设集中采访团”走进广州港南沙港区四期，一辆辆自动穿梭行走在码头的橙色小车吸引了大家的注意。原来这就是广州港南沙港区四期全自动化码头（以下简称“南沙四期码头”）全球首创的无人驾驶智能导引车IGV。

据广州港南沙四期码头工程技术部副经理李树沛介绍，IGV作业指令由系统自动生成，可实现自动驾驶、自动导航、路径优化、主动避障、精确定位等功能。IGV在雨天、雾天等较恶劣天气情况下仍可以有效使用。满载工况下，动力电池能满足连续作业4小时，电量下降到一定程度时，IGV会自动到达充电桩进行充电，充电时间仅需半小时。

“相比传统的同等规模集装箱码头，南沙四期全自动化码头每年可节约人工成本1亿多元。”李树沛说，目前码头作业效率已超过传统人工作业集装箱码头水平，未来随着生产操作系统的不断迭代，作业效率会更高。

2022年7月28日，正式投入运行的南沙四期码头，港区面积约120万平方米，建有4个10万吨级海轮泊位及配套集装箱驳船泊位，年设计通过能力为490万标箱。运行一年来，集装箱测试吞吐量达92万标箱，南沙港区集装箱年通过能力稳步提升至2400万标箱，位居全球单一港区前列。

南沙四期码头集物联网感知、大数据分析、北斗导航、人工智能、5G通信等先进技术为一体，制定了全球首创“自动化单小车岸桥+IGV+堆场平行布局侧面装卸+国产软件系统+港区全自动化”全新一代自动化集装箱码头技术路线，以及具有中国特色的智能化集装箱码头设计方案。

“从2004年南沙一期正式投产，至今，南沙港区经过了19年的发展，实现了从传统码头到自动化码头的跨越。”广州港股份生产业务部集装箱运营中心市场营销总监王沙灵表示，南沙四期是粤港澳大湾区首个全新建造的全自动化码头，由广州港股份有限公司（广州港股份）、佛山市交通发展有限公司（佛山交发）、中山城市建设集团有限公司（中山城建）合资经营，是粤港澳大湾区城市间基础设施建设合作的具体举措。投入运营后，成为广州、佛山、中山三市参与“一带一路”联通世界的出海口，对于推动粤港澳大湾区港口协调发展具有重要意义。

港口群建设是世界级湾区的“标配”。记者从广东省大湾区办获悉，近年来，以香港港、深圳港、广州港为核心的差异化发展格局正在形成，目前大湾区港口货物年通过能力超16亿吨，其中集装箱年通过能力约8500万标箱，航线网络覆盖世界主要贸易港口。

文/广州日报·新花城记者：徐雯雯
图/广州日报·新花城记者：吴子良
视频/广州日报·新花城记者：吴子良、徐雯雯
广州日报·新花城编辑：彭文强